五菱宏光曾經被《福布斯》雜志稱為是地球上最重要的一款車。評定的理由很強大，說五菱宏光在運送人和貨物方面，優勢很大，而且現有保有量也超過了400萬的水平。物雖不美，但價廉實用卻是事實，想想吧，五菱宏光這款披著MPV外衣的小面直到現在還在造福著街上的小攤小販們，銷量可觀是肯定的，因為它就在我們的生活之中。

　　相比外觀，內飾的改變要更加明顯。雖然整體用料還是維持在舊款的水平，這不用說也知道為了省成本，但這套新的中控設計的確比舊款好看，我想這就夠了，畢竟這個級別消費者還是更注重像空間這樣的實用性。

　　從往年的銷量來看，2016年五菱宏光總體銷量達到了65萬輛，而2017年則減少了11萬輛，2018年則僅為47.65萬輛，而今年7月則僅僅銷售了1.47萬輛，從這組數據不難看出，曾經被供奉為“神車”的五菱銷量在逐年遞減，但從消費市場的大局來看這卻是消費升級的體現，消費者也正將目光移向價格實惠且質量越來越好的自主品牌轎車或SUV車型，但憑借著皮實、耐用、空間大這三點優勢，它家用拉貨兩不誤的特點依然能夠贏得大多數消費者的青睞。

　　相信不少朋友去機場叫MPV都會叫到GL8，所不同的大部分是年款罷了。別克GL8深耕國內商務車市場多年，其霸主地位幾乎無可撼動，每個上車體驗過全新GL8的人都會對后排座椅表示相當滿意。此次換代后GL8不僅在外觀上進行了大幅度提升，更在配置上升級了許多類似HUD、Carplay之類的新玩意。可謂氣場更強，內在更豐滿。別克GL8在今年截至四月已經售出了42179輛，銷量足以證明一切。

　　GL8商旅車圓潤的車身外觀已經深入人心，想買一臺MPV的人必定繞不過GL8，并非市場上缺乏MPV車型，而是它的實用與舒適性早已成為了人盡皆知的標簽，使得它不需要有多前衛的外觀造型，只要價格合適配置夠用就會有人為之買單。

　　隨著近年的GL8商旅車換裝2.0T發動機后，動力方面幾乎可以秒殺同價位競爭對手。雖然是基于老款改進而來，但在各方面的實用性與舒適性方面均有不少提升，比如比如升級使用7英寸中控屏并支持蘋果CarPlay等功能，同時底盤濾震性能的改進也可以讓后排乘客睡得更舒服，而MPV大佬的名聲在外以及多年來積攢下的口碑，務必會將它的時代延續下去。

　　還記得寶駿730在之前車展展出時，我們重點體驗了一番，發覺這個家伙實用性非常強大，而且做工、配置等都很不賴，當時就以為，做成這個程度，10萬估計少不了。可是萬萬沒想到的是，上市價格竟然不足7萬起，這回炸鍋了，上市后兩個月的銷量也足以說明它的性價比已經被廣大消費者迅速認可。原以為一款頂配才8萬出頭的MPV不會有什么靠譜的配置，不過寶駿730倒是再次給我們好好上了一課，拿頂配車型豪華型為例（8.08萬），真皮座椅+方向盤、電動天窗、定速巡航、電子空調+9個出風口、后視鏡加熱、8英寸顯示屏+手機智聯系統、倒車影像+雷達、藍牙功能等等等等，還提供了ESP以及導航系統作為選裝件，豐富程度真不亞于一般的家用MPV車型。

　　內飾上沒有太多變化，功能按鍵布局不變，并且做工用料層面延續著以往的檔次，8英寸中控觸屏集成了如CarPlay這樣的時尚配置，而最重要的變化莫過于座椅布局由從前的2+2+3變成了2+3+2的設計了，對于空間利用率會有更大的幫助，并且在實際乘坐及使用上也體現出了不錯的效率。

　　在此前我們試駕過的寶駿730 1.5T CVT旗艦型中，可以直觀地感受到其相比于此前的車型來說提升還是非常明顯的，不僅換裝了經濟性和平順性更好的CVT變速箱，并且座椅布局的調整大大的提升了后排使用空間，舒適性不降反增，這也意味著它的出現將會在8萬元這個級別的家用MPV車型中極具競爭力，憑借著其在過去四年的銷量累計100萬臺，也預示著此次更新勢必會延續輝煌。

　　國內汽車消費市場的升級，讓原本停在原地沾沾自喜的品牌和產品吃盡了苦頭，但一款好的產品是絕對能夠在大環境不景氣的的情況下生存下來的，就像大眾的朗逸和寶來一樣，憑借MQB平臺的優勢，將空間、動力以及性價比做到了極致，但它們的成功并不是拜“大眾”這個金字招牌所賜，隨著消費觀念的成熟，越來越多的消費者愿意選擇一款好的產品，所以在這樣的情況下，是艱難，更是機遇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）