【太平洋汽車網 導購頻道】如今的車市已經不再是以往的固定階級分類，豪華車的價格開始下探，并且也不斷推出入門車型來吸引更多消費者，這對于普通品牌來說，其實已經出現了部分車型與豪華品牌車有價格重疊的情況。所以就有了今天的話題，如果給你28萬，你會選擇非豪華品牌的B+級轎車還是豪華品牌的入門車型？

　　首先要產生這一類糾結的消費人群，必然不會是對車型有大致方向的朋友。就例如看亞洲龍、看帕薩特、看君越的人，大部分都是想要一臺有空間兼顧到日常生活工作需求的車型，那么他們自然不會去考慮想寶馬1系或奔馳A級這樣的入門小車型，反之亦然。

　　而會去思考同價位中不同車型的朋友，更多會是有資金預算，但是沒有固定目標的朋友，這種情況比較多出現在新婚或準備結婚夫妻、畢業學生、開始工作不久的年輕人、家庭增購第二臺車這一類人中。在跟朋友聊天或者網上看論壇的時候就會發現很多時候都是這一類持幣待找目標的人，他們沒有特別清晰的方向，希望找的是有意思的車型，那么就可能會出現同價位選擇B+級車或者豪華入門車的糾結。

　　來聊這個問題前我們先得了解一下什么是非豪華品牌B+級轎車。本文這里指的B+級轎車是非豪華品牌的車型，嚴格來說滿足這個分類的車型有豐田的亞洲龍、豐田皇冠、別克的君越、雪鐵龍的C6、福特金牛座，但其實對比軸距來說的話，還可以算上大眾的邁騰和帕薩特。事實上這一類車型都屬于是中級車，但B+級車型軸距以及車身尺寸都要比B級車稍大一些。

　　而豪華品牌的入門級轎車則是一個概念，并不是嚴格的車型分類。豪華品牌的入門級車型通常是緊湊級車型，例如奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3，但有部分豪華品牌在國內的入門車型就是中級車，例如英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L、林肯MKZ。

　　這些車型的指導價都覆蓋到25-20萬的價格區間，并且相當多豪華品牌入門級車型終端優惠都不小，使得價格進一步與非豪華品牌B+級車型有重疊。所以說現在的車市已經不再是以往的車市，豪華品牌也不再是高高在上，實際上你買個君越或者亞洲龍的錢也可以去買個豪華品牌車型了，只是車型尺寸和配置會有差異。

　　下文中我們會找四個對比車型（君越、亞洲龍、A級、1系）出來做代表做分析，看看非豪華品牌B+級和豪華品牌入門車型究竟有什么差異。其實可以做對比的車型除了上面四款外，還有很多選擇，例如雪鐵C6、英菲尼迪Q50L、奧迪A3/A4L等等，而選這四款車型是因為都有新改款或是剛上市不久。

　　其實對比軸距和車身尺寸就知道車內空間對比的結果了，亞洲龍/君越/A級/1系的軸距分別為2870/2905/2789/2670mm。亞洲龍和君越的后排空間表現自然是要比A級和1系優異的，并且如果你們仔細看每一款車型的后排座椅靠背角度，你會發現亞洲龍和君越靠背的傾斜角度要大于A級和1系，這樣乘坐時會更加地舒適，而能夠讓靠背更傾斜的前提是車身尺寸和空間足夠。

　　前段時間網絡上有大V表示，軸距長并不一定空間就大，原則上來說這是對的。但對于普通的家用轎車而言，更長的軸距是可以帶來更好的空間表現的，否則怎么會有那么多車型在國內進行加長銷售呢？

　　另外在對比空間的時候各位還可以仔細留意一下座椅的坐墊長度，像奔馳A級以及寶馬1系為了提升空間表現，其坐墊長度是有縮短的。而亞洲龍或君越的坐墊長度是會更好一些，對大腿的支撐也會更加到位。這些細節你是很難從網上看出來的，只有親身去4S店體驗過后才會明白差異，如果家里還是對后排空間有要求的話，B+級轎車相對會更有優勢一些。

　　而車內儲物空間以及尾箱空間，其實差異倒沒有后排空間那么大，儲物空間方面無論是B+級車型還是豪華入門車，儲物格的位置都是類似的，設計其實也是萬變不離其宗。B+級車像亞洲龍和君越，在放置物品時可以更隨意一些，而奔馳A級寶馬1系這一類豪華緊湊級車型儲物的容積會下降一些，但面對日常放水和票據方面并沒有什么問題。車內儲物空間以及尾箱空間方面并不是這兩類車型的核心差異。