【太平洋汽車網 導購頻道】如果一輛車，既擁有超跑的強大性能，又擁有行政級轎車的舒適體驗，想必大家在第一時間都會想到保時捷這個品牌。旗下的Panamera完美將超跑的暴力美學與行政轎車的優雅舒適融合在一起，并且它在誕生之日起便無敵手。

　　不過Panamera獨領風騷的局面在今年4月13日被打破。隨著梅賽德斯-AMG GT 四門版性能掀背車的正式上市，一輛能與Panamera正面抗衡的車型由此誕生，并且憑借著AMG部門為其搭載的強大動力系統與出色的底盤調校，這位新成員有著重新書寫四門掀背超跑標桿的底氣。而最頂級動力版本的AMG GT 63S也意味著其將Panamera Turbo視作直接對手。在土豪們刷卡提車之前，一起看看這兩款車究竟誰更勝一籌吧。

　　對比開始之前，我們先來看看為什么這篇文章會選擇Panamera Turbo 4.0T行政加長版（下文簡稱Panamera Turbo）進行對比，從保時捷官網的選車配置表中可以看出，起步價212.2萬的Panamera Turbo 4.0T行政加長版位于AMG GT 63S售價區間內，而其僅僅是“簡配”車型，在完成一系列的選裝之后，價錢已經達到甚至超過AMG GT 63S 先型特別版224.28萬元的售價。

　　AMG GT四門版與保時捷Panamera Turbo都是基于超跑的基礎，為了更加舒適的駕乘體驗以及更大的乘坐空間研發而來。AMG GT四門版更類似于AMG GT與CLS的完美融合，相比起CLS更加偏向于轎跑的設計，AMG GT四門版更像是掀背版的AMG GT跑車。相對于AMG GT 四門版激進運動的外觀設計，Panamera Turbo則在動感和優雅之間選擇了后者。

　　兩款車的前臉設計都沿用了家族式的臉譜，AMG GT 63S外觀整體延續了AMG GT圓潤飽滿的風格，大尺寸的中網以及夸張的空氣動力學套件充斥著強烈的運動元素，相比之下Panamera Turbo的前臉設計相對要低調不少，就算是最頂級的動力版本，相比普通版車型也沒有特別的運動套件加持。

　　AMG GT 63S那向外凸出的“鯊魚鼻頭”、大尺寸直瀑式進氣格柵、發動機蓋上隆起的筋線、夸張的兩側進氣口等元素，無不在塑造這臺車極強的攻擊性。相比較之下Panamera Turbo的前臉則要低調許多，僅有兩側鏤空，能看到散熱器的側邊進氣口，彰顯著這是一輛不好惹的Panamera Turbo。

　　兩臺車的大燈也同樣有著極強的辨識度，AMG GT 63S的大燈相比AMG GT則要更加細長一些，幾何多光束的全LED大燈可以智能調節大燈照射角度等，避免產生炫光。燈組內的碳纖維材質在細節處體現了AMG GT 63S極致的性能追求。保時捷的矩陣光束LED 大燈則需要額外16400元選裝才能獲得，選裝后的大燈組也與普通版有所不同，同時大燈可以根據不同路況智能調節光束。

　　AMG GT 63S的前唇并沒有采用碳纖維的材質，而是使用了高亮黑的鋼琴烤漆工程塑料，與白色的車身對比透露出濃濃的運動感，兩側的進氣口采用了三道橫條相比50和53版本多了一道。保時捷Panamera Turbo則在兩側的進氣口設置了LED霧燈以及自適應巡航的雷達裝置。大尺寸的進氣口可以提供更好的發動機進氣以及剎車降溫，從造型設計來看AMG GT 63S的則要更加兇悍一些。

　　兩款車的側面有著異曲同工之妙，長車頭短前懸的設計為4.0T的發動機預留出了足夠的位置。超過5米的車身長度也讓設計師更有發揮的余地，流暢的線條從車頭一直延伸至車尾，在同樣圓潤的車身線條下，AMG GT 63S采用了鋒利的車窗折線，在視覺上會給人更加凌厲的感覺。

　　AMG GT 63S先型特別版采用了非常具有AMG標識度的Y形雙五輻輪轂，前胎尺寸為275/35 R21，后胎尺寸為315/30 R21，使用了米其林PS4高性能輪胎。Panamera Turbo則標配了前275/40 R20，后315/35 R20尺寸的輪胎，如果需要選裝如圖所示的21寸的911 Turbo Design輪轂，則需要多加50700元的費用，輪胎則同樣配備的是米其林品牌。

　　兩臺車的后視鏡都設置在了車門三角窗的位置，造型也是為了盡可能減少空氣阻力而設計的十分小巧。AMG GT 63S使用了碳纖維后視鏡殼，相比Panamera Turbo的高亮黑要更加上檔次。

　　作為堪比超跑的高性能掀背車，翼子板上大片的空白是彰顯實力的最好場所。V8徽標曾經也是AMG的標志性之一，其相位平衡將動力上的暴力和平穩，兩個矛盾體完美地融合在一起。保時捷Panamera Turbo則要務實很多，并沒有將V8的徽章印在翼子板上，而是在車門與輪拱的地方開了一道“鯊魚鰓”，可以更好地導出輪拱內的亂流。

　　掀背車有著其他車型所不具備的流暢C柱線條，AMG GT 63S超低的車身姿態，帶來一派俯沖之勢，盡顯AMG家族的氣魄與力量。Panamera Turbo的貫穿式LED尾燈相當驚艷，為稍顯平淡的尾部增添獨特的韻味。

　　AMG GT 63S圓潤的臀部與AMG GT有著非常高的相似度，相比AMG GT極具視覺震撼的“瘦腰肥臀”寬體效果，四門版為了保證車內寬度“腰圍”胖了不少。同時作為高性能車，雙邊雙出的排氣管都沒有缺席，AMG GT 63S的下擴散器則更有性能車的味道，同時也可以讓車輛底部的亂流更好地從車底排出。

　　夸張的固定式尾翼是AMG GT 63S的專屬配件，而GT 50和GT 53則采用多級伸縮式尾翼；當然這種固定式尾翼能提供更強的下壓力，視覺上也要更兇悍。Panamera Turbo則采用了可變換形態的電動尾翼，可根據車速的不同自動調整角度，同時尾翼開啟時還帶展開動作。對比來看，AMG GT 63S的固定尾翼更暴力更熱血，Panamera Turbo的變形尾翼更科幻更酷炫。

　　兩臺車都使用了細長扁平的尾燈組，在視覺上使得尾部看起來要更寬一些。全LED的光源在點亮之后非常具有辨識度，而Panamera Turbo貫穿車尾的示寬燈帶要更騷氣。

　　雙邊雙出的排氣管以及夸張的擴散器都在向你表明我們不是好惹的。AMG GT 63S的矩形排氣管看起來力量感更強，而Panamera Turbo在選裝了運動排氣系統之后可以獲得更加動聽的排氣聲浪。

　　外觀小結：AMG GT 63S的外觀融合了奔馳的優雅，同時還極大的釋放了其性能暴力的基因，較為濃厚的性能范會讓更多性能車愛好者所青睞；而Panamera Turbo則傳承了保時捷家族的經典設計，展現了富有超跑基因的紳士面貌，而酷炫的尾翼和騷包的尾燈也仿佛是紳士偶爾的情調。AMG GT 四門版車型作為性能掀背車的新成員，出色的外觀設計和富有攻擊性的前臉相信會俘獲不少Panamera Turbo的受眾。