【太平洋汽車網 導購頻道】延續了2017年的低迷狀態，2018年國內MPV市場整體銷量繼續下滑，同比下跌高達17.4%，這市場信號似乎在訴說著MPV就不是主流選擇。然而，這種現象與市場需求是不相符的，以MPV作為最理想家用車，一直是不少消費者的想法。之所以MPV市場始終得不到增長，歸根究底缺乏的是對的產品。

　　過去一兩年，比亞迪宋MAX與寶駿730的火熱，就證明了只要產品定位正確，MPV一樣能熱銷。而今年才剛開始了一個月時間，MPV市場就增添了兩款旨在劃分全新細分市場的新成員——傳祺GM6與歐尚科尚。那么這四款有著不同定位，不同側重點的車型，又分別適合有著怎樣需求的消費者呢？

　　全年銷售了14.1萬輛，這是宋MAX去年交出的成績單，在MPV市場還能夠月銷1.17萬輛，著實非常不容易。這成績背后，是最均衡的產品力的體現。需要性價比高的，有10萬元以下的配置車型提供。需要性能的，也有12萬元的配置車型可選，滿足絕大部分消費者的需求。

　　作為前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪后的首款作品，宋MAX的高顏值外形讓人眼前一亮，前臉采用“Dragon Face”設計理念，將中國傳統文化和時尚美感相互融合。整體造型相比比亞迪以往的車型，在氣質和氣勢上都有了巨大的改變。

　　最開始上市的7座版車型，內飾布局合理，中控臺的大屏幕以及大尺寸的天窗都是宋MAX的標志性配置。而之后推出的6座版在原有高級純黑內飾基礎上，新增黑棕雙色搭配風格，提供了更多選擇。

　　內部空間提供了“2+3+2”的7座布局與“2+2+2”的6座布局可選，前兩排空間足夠滿足日常使用。但7座布局要進去第三排就稍顯麻煩，只能放倒第二排，不如6座布局直接從第二排中間過道進入。至于第三排空間也不算寬敞，只能滿足短途使用，實用性尚可。

　　動力方面，搭載1.5T直噴增壓發動機，擁有113kW的最大功率，240Nm的最大扭矩，匹配6速手動或6速自動變速器。據比亞迪官方介紹，宋MAX的底盤經過前奔馳S級調校專家漢斯的親自調校，使車輛在行駛中更安全、舒適。

　　綜合評價：“去年銷量最高的家用型自主品牌MPV”，這項成績代表了很多東西——口碑很好，保有量可觀，保值率不錯，僅僅是這些賣點，就足以讓宋MAX繼續高歌猛進。反倒是在產品力方面，沒有很突出的亮點，所有都中規中矩。不過，作為一款僅售10來萬元的家用MPV，消費者也不會要求它能提供樂趣十足的駕駛體驗，所以這種情況下，能滿足全家需求就夠了。

　　2019款的寶駿730僅售7.08-9.98萬元，10萬元不到就能買一款7座，軸距2750mm，搭載1.5T發動機的MPV，這樣的性價比在同級中完全沒有敵手。如此突出的賣點，也難怪寶駿730在去年全年銷量中，能僅次于宋MAX，以11.15萬輛的成績成為自主MPV銷量的第二名。

　　外形上，寶駿730采用了懸浮式車頂來營造運動感，并采用V型全鍍鉻格柵、高亮黑B柱等細節裝飾。另外，48V輕混車型與汽油版車型也作出了區分，采用藍色LED大燈，熏黑LED尾燈，還設計了藍色混動字標及專屬的藍色背景logo。

　　內飾方面，新款車型以灰色調為主，與米、棕雙拼配色的座椅相呼應。中控臺使用了大面積的軟觸感材質，搭配多功能真皮方向盤，內飾質感大幅提升。此外，在科技配置上也進行了升級，全系標配8英寸液晶大屏，高配車型還應用了7英寸全彩液晶儀表盤，支持導航、Carplay、SSP-LINK車載互聯平臺等功能。

　　針對不同用戶使用場景的差別，2019款車型也推出2+3+2、2+2+3兩種座椅布局。不過由于軸距比之宋MAX還短35mm，所以第三排的乘坐空間并不會太出色。

　　在動力上，2019款車型新增了1.5T+48V輕混車型，其采用的是來自聯合電子的48V輕混系統，發動機采用LTX型1.5T發動機，最大功率114kW，匹配6速手動變速器。此外還提供1.5L與1.5T兩種動力，其中1.5L發動機最大功率82kW，最大扭矩147Nm，匹配5速手動變速器；1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩230Nm，匹配6速手動或6速雙離合變速器。

　　綜合評價：寶駿730曾經有過月銷2萬輛的佳績，但進入2018年后，銷量逐漸下滑，這與產品力更強的競爭對手陸續出現，從而自身競爭力下降有關。這就意味著，在消費升級的趨勢下，僅僅靠性價比這項優勢，不可能走得遠。所以，2019款寶駿730在配置與動力上，都作出了一定升級，在性價比優勢得以保留下，產品力也有一定提升。對于預算不多，但有7座剛需的消費者而言，寶駿730是最合適的選擇。