【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】延續(xù)了2017年的低迷狀態(tài)，2018年國內(nèi)MPV市場(chǎng)整體銷量繼續(xù)下滑，同比下跌高達(dá)17.4%，這市場(chǎng)信號(hào)似乎在訴說著MPV就不是主流選擇。然而，這種現(xiàn)象與市場(chǎng)需求是不相符的，以MPV作為最理想家用車，一直是不少消費(fèi)者的想法。之所以MPV市場(chǎng)始終得不到增長，歸根究底缺乏的是對(duì)的產(chǎn)品。

　　過去一兩年，比亞迪宋MAX與寶駿730的火熱，就證明了只要產(chǎn)品定位正確，MPV一樣能熱銷。而今年才剛開始了一個(gè)月時(shí)間，MPV市場(chǎng)就增添了兩款旨在劃分全新細(xì)分市場(chǎng)的新成員——傳祺GM6與歐尚科尚。那么這四款有著不同定位，不同側(cè)重點(diǎn)的車型，又分別適合有著怎樣需求的消費(fèi)者呢？

　　全年銷售了14.1萬輛，這是宋MAX去年交出的成績(jī)單，在MPV市場(chǎng)還能夠月銷1.17萬輛，著實(shí)非常不容易。這成績(jī)背后，是最均衡的產(chǎn)品力的體現(xiàn)。需要性價(jià)比高的，有10萬元以下的配置車型提供。需要性能的，也有12萬元的配置車型可選，滿足絕大部分消費(fèi)者的需求。

　　作為前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟比亞迪后的首款作品，宋MAX的高顏值外形讓人眼前一亮，前臉采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，將中國傳統(tǒng)文化和時(shí)尚美感相互融合。整體造型相比比亞迪以往的車型，在氣質(zhì)和氣勢(shì)上都有了巨大的改變。

　　最開始上市的7座版車型，內(nèi)飾布局合理，中控臺(tái)的大屏幕以及大尺寸的天窗都是宋MAX的標(biāo)志性配置。而之后推出的6座版在原有高級(jí)純黑內(nèi)飾基礎(chǔ)上，新增黑棕雙色搭配風(fēng)格，提供了更多選擇。

　　內(nèi)部空間提供了“2+3+2”的7座布局與“2+2+2”的6座布局可選，前兩排空間足夠滿足日常使用。但7座布局要進(jìn)去第三排就稍顯麻煩，只能放倒第二排，不如6座布局直接從第二排中間過道進(jìn)入。至于第三排空間也不算寬敞，只能滿足短途使用，實(shí)用性尚可。

　　動(dòng)力方面，搭載1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有113kW的最大功率，240Nm的最大扭矩，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器。據(jù)比亞迪官方介紹，宋MAX的底盤經(jīng)過前奔馳S級(jí)調(diào)校專家漢斯的親自調(diào)校，使車輛在行駛中更安全、舒適。

　　綜合評(píng)價(jià)：“去年銷量最高的家用型自主品牌MPV”，這項(xiàng)成績(jī)代表了很多東西——口碑很好，保有量可觀，保值率不錯(cuò)，僅僅是這些賣點(diǎn)，就足以讓宋MAX繼續(xù)高歌猛進(jìn)。反倒是在產(chǎn)品力方面，沒有很突出的亮點(diǎn)，所有都中規(guī)中矩。不過，作為一款僅售10來萬元的家用MPV，消費(fèi)者也不會(huì)要求它能提供樂趣十足的駕駛體驗(yàn)，所以這種情況下，能滿足全家需求就夠了。

　　2019款的寶駿730僅售7.08-9.98萬元，10萬元不到就能買一款7座，軸距2750mm，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的MPV，這樣的性價(jià)比在同級(jí)中完全沒有敵手。如此突出的賣點(diǎn)，也難怪寶駿730在去年全年銷量中，能僅次于宋MAX，以11.15萬輛的成績(jī)成為自主MPV銷量的第二名。

　　外形上，寶駿730采用了懸浮式車頂來營造運(yùn)動(dòng)感，并采用V型全鍍鉻格柵、高亮黑B柱等細(xì)節(jié)裝飾。另外，48V輕混車型與汽油版車型也作出了區(qū)分，采用藍(lán)色LED大燈，熏黑LED尾燈，還設(shè)計(jì)了藍(lán)色混動(dòng)字標(biāo)及專屬的藍(lán)色背景l(fā)ogo。

　　內(nèi)飾方面，新款車型以灰色調(diào)為主，與米、棕雙拼配色的座椅相呼應(yīng)。中控臺(tái)使用了大面積的軟觸感材質(zhì)，搭配多功能真皮方向盤，內(nèi)飾質(zhì)感大幅提升。此外，在科技配置上也進(jìn)行了升級(jí)，全系標(biāo)配8英寸液晶大屏，高配車型還應(yīng)用了7英寸全彩液晶儀表盤，支持導(dǎo)航、Carplay、SSP-LINK車載互聯(lián)平臺(tái)等功能。

　　針對(duì)不同用戶使用場(chǎng)景的差別，2019款車型也推出2+3+2、2+2+3兩種座椅布局。不過由于軸距比之宋MAX還短35mm，所以第三排的乘坐空間并不會(huì)太出色。

　　在動(dòng)力上，2019款車型新增了1.5T+48V輕混車型，其采用的是來自聯(lián)合電子的48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用LTX型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114kW，匹配6速手動(dòng)變速器。此外還提供1.5L與1.5T兩種動(dòng)力，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，最大扭矩147Nm，匹配5速手動(dòng)變速器；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩230Nm，匹配6速手動(dòng)或6速雙離合變速器。

　　綜合評(píng)價(jià)：寶駿730曾經(jīng)有過月銷2萬輛的佳績(jī)，但進(jìn)入2018年后，銷量逐漸下滑，這與產(chǎn)品力更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)出現(xiàn)，從而自身競(jìng)爭(zhēng)力下降有關(guān)。這就意味著，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，僅僅靠性價(jià)比這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，不可能走得遠(yuǎn)。所以，2019款寶駿730在配置與動(dòng)力上，都作出了一定升級(jí)，在性價(jià)比優(yōu)勢(shì)得以保留下，產(chǎn)品力也有一定提升。對(duì)于預(yù)算不多，但有7座剛需的消費(fèi)者而言，寶駿730是最合適的選擇。

　　宋MAX與寶駿730，代表的是過去自主MPV依靠性價(jià)比，去需求發(fā)展空間的策略。但隨著國內(nèi)消費(fèi)者的追求越來越高，只有品質(zhì)化與功能再進(jìn)化的自主MPV，才能開拓更多的市場(chǎng)份額。而傳祺GM6，就是今年第一款采用這種定位的全新車型。在1月初正式上市的傳祺GM6，官方指導(dǎo)價(jià)為10.98-15.98萬元，提供了6款配置車型給消費(fèi)者選擇。

　　傳祺GM6與GM8一樣，都采用了“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)美學(xué)，整體風(fēng)格大氣而時(shí)尚，車身造型還有些日本“盒子車”的特征，垂直碩大的中網(wǎng)造型又顯得很有氣勢(shì)，頗有些小埃爾法的味道。

　　不只是外型用心，內(nèi)飾同樣給人驚喜，風(fēng)格柔美溫馨，整體布局簡(jiǎn)潔耐看，當(dāng)然，最搶眼的當(dāng)屬中控臺(tái)上碩大的橫向整體式液晶屏幕（雙12.3英寸），不但科技感滿滿，實(shí)際使用起來也是非常順手的。與科大訊飛合作的語音識(shí)別系統(tǒng)同樣值得一提，可通過“你好，小祺”或自定義語音喚出，自然語音識(shí)別率很高，可通過它來控制車內(nèi)的一些功能，導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)更是不在話下。

　　空間表現(xiàn)絕對(duì)是有著軸距2810mm的傳祺GM6的精華所在，旗下?lián)碛袕V汽本田奧德賽這樣的宗師級(jí)作品，自然有著更好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。堅(jiān)持以“MM理念（乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化）”打造的奧德賽有著極為靈活實(shí)用的車內(nèi)空間，傳祺GM6也是如此，不僅車內(nèi)所有的乘客都能找到舒適的坐姿，并且儲(chǔ)物空間也是頗有新意，在滿載的情況下仍然有著可觀的行李空間。

　　動(dòng)力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，最大扭矩可達(dá)265Nm，匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速器，來自愛信。這套動(dòng)力組合與傳祺GS5的一模一樣，同樣也是強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性和輸出平順性。

　　綜合評(píng)價(jià)：整體品質(zhì)非常接近合資品牌，內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色，做工用料精致，車內(nèi)空間與布局“師承”奧德賽，同級(jí)實(shí)在找不出另一款品質(zhì)能與傳祺GM6一爭(zhēng)高下的車型。一枝獨(dú)秀的還有其定價(jià)，最高15.88萬元的售價(jià)為本文推薦車型中最高，但親身體驗(yàn)過后都會(huì)認(rèn)為這確實(shí)是物有所值。如果是選合資品牌車型，10-15萬左右只能選轎車。而現(xiàn)在，卻能選一款最多能坐7人的MPV，實(shí)用性極大地提高了。如何選擇，相信消費(fèi)者心中已有答案。

　　同為1月份上市的全新MPV車型，但與傳祺GM6側(cè)重于品質(zhì)化有所不同，歐尚科尚定位是中國品牌高端商旅MPV，無論是外形設(shè)計(jì)，還是雙電動(dòng)側(cè)滑門的采用，都完全切合其市場(chǎng)定位。目前，商務(wù)MPV市場(chǎng)長期被別克GL8霸占著，而歐尚科尚則是自主品牌第一款真正夠資格進(jìn)入該領(lǐng)域的車型。

　　科尚整體造型大氣又不失時(shí)尚，點(diǎn)陣式中網(wǎng)與大燈形成一體化造型，點(diǎn)亮LED日行燈之后更顯科技感，敦厚飽滿的輪廓能夠給人足夠的安全感。在這一點(diǎn)上，與豐田埃爾法其實(shí)是有異曲同工之妙。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則較為簡(jiǎn)潔傳統(tǒng)，采用了“T”字形的布局，用料方面也沒有吝嗇，采用了菱形格紋的皮革包裹，皮革座椅與液晶儀表盤也都有配備。在簡(jiǎn)潔的布局之下，實(shí)實(shí)在在的用料和配置則有更大的發(fā)揮空間。車廂的用料做工營造出了一輛商旅MPV該有的氣質(zhì)。

　　10英寸的中控屏搭載了最新版的高德地圖3.0版本，導(dǎo)航地位體驗(yàn)有所提升，更重要的是，該款導(dǎo)航系統(tǒng)在科尚車上全球首發(fā)，科尚車主是最早體驗(yàn)到高德地圖3.0版本的人群。

　　后排空間寬裕，皮革包裹的座椅柔軟舒適，且第二排座椅支持靠背后翻與第三排持平，能讓后排乘客平坦在座椅上，對(duì)后排乘客的乘坐舒適感關(guān)懷備至，官方形容為比肩豐田埃爾法的豪華坐艙。

　　值得一提的是，在后排車門方面，科尚采用了雙電動(dòng)側(cè)滑門。在MPV市場(chǎng)當(dāng)中，價(jià)格超25萬的本田奧德賽車型才有提供雙電動(dòng)側(cè)滑門，而別克GL8甚至只提供了單邊的電動(dòng)側(cè)滑門，然而后排上下車的便利性是考核一輛MPV是否稱職的標(biāo)準(zhǔn)之一，這方面科尚做得比價(jià)格更貴的車型要好。

　　動(dòng)力方面，科尚搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156PS，變速箱方面則匹配了6擋手動(dòng)和7擋雙離合。科尚的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)其1650kg的車身，在日常生活中能滿足使用。而且科尚的動(dòng)力系統(tǒng)源自長安汽車的調(diào)教，可靠性、和平順性方面的表現(xiàn)都不會(huì)差。

　　綜合評(píng)價(jià)：顏值是第一生產(chǎn)力，商旅MPV就應(yīng)該有一個(gè)穩(wěn)重的形象，科尚在這方面做得很到位。而在車內(nèi)，后排的保姆車豪華座艙為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)，無論是商務(wù)用途亦或是家庭出行，都能夠提供舒適的乘坐體驗(yàn)。所以科尚可謂從外到內(nèi)均滿足了消費(fèi)者對(duì)一輛高端商旅MPV車型的需求，是一輛稱職的7座MPV。

　　回歸到文章開頭的那個(gè)問題，這四款定位不同，側(cè)重點(diǎn)不同的車型，適合什么用車需求的消費(fèi)者呢？由于宋MAX與寶駿730的價(jià)格區(qū)間有一定重合，而且外形風(fēng)格也偏家用取向，所以追求性價(jià)比的家庭用戶，必然優(yōu)先考慮這兩款，其中預(yù)算不多的更為推薦寶駿730高配。

　　至于傳祺GM6與歐尚科尚，外形都有一定的商務(wù)范兒，甚至歐尚科尚完全可以稱得上是商務(wù)用車，受眾群體十分明確。而傳祺GM6在品質(zhì)上最為出彩，適合預(yù)算充足的換購車主，從轎車轉(zhuǎn)變?yōu)?座MPV，實(shí)用性得到了極大的提升。（文：太平洋汽車網(wǎng) 譚榮輝）