桑塔納可謂是中國歷史上最具代表性的車型之一，作為國內的合資車型，它見證了中國汽車市場的發展，也見證了廣大人民家用車從夏利到帕薩特，甚至BBA的演變，它是一款承載了中國人對汽車情感的載體。不過，再輝煌的歷史總會過去，曾經的中級車已經變成了大眾的入門家用車，8萬出頭就能買到。

　　新款桑塔納前臉更符合大眾現如今的家族語言，更細的鍍鉻格柵顯得更加精致豪華，前保險杠還加入了唇邊的造型，顯得更加年輕。尾部最大的改變在于尾燈，一改現款規規矩矩的矩形設計，外觀方面是一如既往的大眾家族化設計，沒有新意但也耐看，綜合給到其6分（滿分8分）。

　　內飾最大的改動在于中控臺造型有所變化，此次實拍的高配車型空調出風口采用了一整塊木紋裝飾橫貫中控臺，相比現款顯得更有豪華意味，更能拉伸整個中控臺的視覺寬度。但在用料方面確實是這個級別合資車型的短板，我們只給到其一半的分，3.5分（滿分7分）。

　　動力方面，桑塔納搭載1.4L和1.6L自然吸氣發動機，匹配的是5速手動或6速自動變速箱。新桑塔納的懸架形式也未改變，依舊是前麥弗遜加后扭力梁的懸架形式，屬于同級別的標準形式。桑塔納采用的動力總成搭配，在旗下眾多大眾車型上都有配備，及耐久性的得到了檢驗，很成熟的一套系統。滿分10分，發動機6分，變速箱8分。

　　車型小結：桑塔納雖然會讓人誤認為是帕薩特，能夠增加一些體面感，對于許多年紀較大的消費者來說有著不錯的吸引力，但外觀總給人太過成熟的感覺，隨著購車群體的年輕化，這種設計開始不被理解，提升設計年輕化無疑也更符合于時代的潮流。而整體來看，在設計以及駕駛操控方面是它的短板，但這些方面也因人而異，設計看個人喜好，而駕駛操控的重要性與個人的用車環境密不可分。

　　8萬元這個價位的市場一直是自主品牌的主力戰場，有些合資品牌的產品通過優惠后也會進入到這個市場內參與競爭，但性價比方面還是自主品牌要高一些。帝豪GL更是其中的佼佼者，有著不錯的品質和口碑，最近幾個月的銷量都在1萬臺以上。

　　自主品牌近年來在車輛外觀上下的工夫是越來越深了，車身線條更豐富鈑金工藝更復雜，吉利2018款帝豪GL沿用吉利的家族設計，此外前保險杠霧燈區域也進行了修訂，整體感覺更具攻擊性。外觀和內飾方面，相比合資品牌車型都好上不少，外觀5.5分（滿分8分），內飾4.5分（滿分7分）。

　　帝豪GL的內飾設計采用吉利最新的家族樣式，中控屏尺寸升級功能也隨之增加，物理按鍵改為觸控感應。大量采用軟質材料包覆觸感甚好，標配全車車窗帶防夾手功能的一鍵升降，外后視鏡自動折疊、電動調節、自動駐車、電子手剎等人性化配置一應俱全。

　　帝豪GL的1.4T動力調校是處于動力和油耗的一個平衡點上，低扭表現讓人滿意，行駛在城市道路上也較為輕松。其底盤給人硬朗的感覺，側傾可得到較好的抑制，不管坐前排還是后排都有不錯的感受。發動機及變速箱都是非常均衡的表現，都給到了6分的成績（滿分10分）。

　　車型小結：進入了所謂的吉利3.0時代，吉利2018款帝豪GL可以說是一個非常成熟的產品，不僅僅在于單純的配置高、售價平民上面，更在于在收購了沃爾沃之后，吉利堅持自我設計語言同時汲取成熟技術。即便是面對同價位的合資品牌車型，帝豪GL也絲毫不顯遜色，畢竟這也代表了自主品牌的最高造車水平。

　　總結：通過以上四款車型的分析，合資車型在品牌以及像發動機這樣大的硬件方面比較占優勢，內飾用料和做工通常都是這個價位車型的短板。而自主品牌車型恰好相反，內飾做工用料能給到你合資車型跨級別的體驗，設計也更加講究，但機械方面還是合資車型更加成熟。最終還得看自己在意的是什么，根據需求來選吧。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）