【太平洋汽車網 導購頻道】提到超級跑車，們不得不說邁凱倫，曾經有不少朋友也稱它為麥克拉倫。如果說大家第一次接觸這個品牌，那一定就是從極品飛車6當中用鍵盤熟練的手法來駕駛McLaren F1及McLaren F1 LM了。當我做了汽車編輯，在多年前有機會觸摸了MP4-12C，那種引擎的咆哮以及計件的設計仍然縈繞在記憶中。而在今天，邁凱倫570S Coupe的鑰匙握在手里，不過唯一遺憾的是這次只能做詳細的靜態體驗，當然能進去細細的品味一下也是很知足了。

體驗讀圖模式

　　邁凱倫是在1963年誕生于英國，它是一個以F1為主公路跑車為輔的超跑品牌。作為一支馳騁F1賽場46年、曾獲得8次車隊總冠軍以及11次車手冠軍且從未被出售的老牌強隊來說，它完全不必擔心自己在賽場的知名度。而且在當今民用跑車市場上，邁凱倫依然是英國本土品牌的佼佼者。

　　提到邁凱倫的的傳奇車型，不得不說說90年代的Mclaren F1。Mclaren F1是一臺徹底的傳奇，時至今日它仍然是最快的NA汽車。若不是那個時代實在是強手如林而不若MC12那樣鶴立雞群的話，F1 GTR在賽場上的成績也可以拿下MC12 GT1。畢竟它和CLK GTR、911 GT1生在同一個時代。現在McLaren F1一臺可以拍到超過200萬美元，相當于兩臺Bugatti Veyron的售價，今后的價格還會繼續上漲。而作為80后的我們，第一次接觸這個品牌想必就是從各大賽車游戲中去體驗了。

　　在Mclaren F1的光芒仍然耀眼的同時，MP4-12C卻進入我們的實視線，這款車也成為暨F1后的另一款品牌傳奇車型，這臺車的性能也是極其驚人。估計可以和MC12抗衡一下。但是MP4-12C的競爭對手不是Maserati的任何一款車，而是瞄準了Ferrari 458去的。事實證明，MP4-12C比458更快。

　　MP4表示McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統;12表示強調性能和效率,也表示應用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動制動輔助轉向系統而得名。C表示使用了碳纖維單體式座艙。全新McLaren MP4-12C采用的超輕超硬的碳纖維座艙與F1賽車的單體殼有些相似，相比競爭對手和前任的McLaren F1超跑用多塊沖壓鋼板焊接而成的車體更結實、更輕巧，碳纖維座艙僅重80千克。由于車身面板也采用碳纖維制成，因此邁凱輪MP4-12C的造價要高于競爭對手，其起價將達到16萬英鎊(約折合人民幣180萬)，超過法拉利458 Italia和蘭博基尼Gallardo LP560-4，但是更輕巧的車身對于超級跑車來說非常重要。

　　向兩位前輩致敬之后，邁凱倫拿出了對于邁凱倫的每一款車型，除了骨灰級車迷，基本很難記清具體型號，而對于570來說車與車之間差別甚微，570S或者GT版本僅在車尾擾流板上有差異，外觀上基本保持一致，就像眾多911一樣，也許數年之后這造型會成為經典，我們今天就帶來了570S，下面就一起來看看吧。

　　外觀方面，邁凱倫570S Coupe的前臉造型和650S一級570GT非常相似，最大的特征就是這款跑車車門結合了碳纖維材料，采用"蝴蝶門"設計風格。車身兩側的巨大的導流口從后翼子板從車門一直伸至前翼子板上，在成為經典之前，它至少先成為了焦點，特別是當你停下來，將蝴蝶門掀起之后，那種強大的氣場吸引著任何人的目光。