“如果外觀是給我留下很好的第一印象，那當我上手駕駛后就真的動了心”，林先生告訴我。在妻子眼里林先生是個暖男的形象，客戶評價的他也是個靠譜穩重的好合作伙伴。但除此之外，其實林先生是個內心藏著激情的性能愛好者，良好的駕駛質感是林先生的隱性購車需求。獨自創業，繁重的壓力會讓林先生身心緊張，而他最喜歡的就是解決工作后，用自己的時間去路況好的地段激情駕駛，暢快地釋放一下自己。英朗雖說不是超跑，也算不上是小鋼炮，但1.3T發動機的230N·m峰值扭矩還是相當誘人，而百公里不到6L的油耗也可以讓林先生無所顧忌地駕駛英朗暢快解壓。強勁的動力總能消耗一天的疲憊，讓林先生找回屬于自己的活力。

　　當然說到動力，英朗的三缸發動機是一大話題。林先生坦言當初購車時對此頗有疑慮，擔心三缸發動機的穩定性和動力表現不夠出色。不過經過了很長一段時間的使用，林先生對這臺發動機的綜合表現非常滿意，動力完全沒有問題，而抖動和噪音也處理的很好，以至于日常使用時會忘記這是臺三缸發動機。

　　在日常的用車場景下，英朗的駕乘質感在同級別中算是表現非常均衡的，充沛的動力在6AT變速箱的幫助下順暢的輸送到車輪，靈敏度適中的油門和剎車踏板很好控制。生活在大都市的林先生每天都要面對著堵車的情況，線性的剎車油門腳感在面對走走停停的駕駛時顯得非常重要，既能夠讓自己能夠輕松駕控又能有效避免追尾剮蹭。而英朗既能夠滿足偶爾的小激情，又能夠保證行駛的舒適性，對于林先生來說是再合適不過的了。

　　在購車前，林先生也試過不少車，但是能夠駕駛與舒適兼顧的并不多。例如思域，運動風格是林先生頗為喜歡的，但是懸掛的舒適性和隔音效果不夠出色，不適合做商務用車，而軒逸大沙發以及較軟的懸掛絕對能夠滿足林先生對舒適的需求，但是無欲無求的駕控感受實在讓他無法接受。

　　英朗的底盤質感和NVH表現很出色，林先生說這兩點保證了后排家人的乘坐舒適性。緊致的底盤不會讓后排有多余的顛簸，這一點讓容易暈車的老婆大人非常滿意。坐過這臺車的客戶也對后排的舒適性稱贊有加，靜謐的車內環境不像是一個A級車的表現，這讓林先生感覺很有面子。