由于此次拍攝并沒有公開展出內飾部分，因此我們只能隔著玻璃窺見一二，內飾的細節表現和車載功能暫時不能呈現給大家。可以看到秦Pro的內飾風格自成一派，與此前的唐二代有諸多不同。秦Pro的內飾更側重橫向空間的延展，例如橫貫左右的木紋飾板以及鍍鉻條，不僅提升層次感，也增加了車內的視覺空間。整個內飾的風格沉穩大方，頗有幾分德系豪華車的范兒，與現款秦的躁動內飾可謂天壤之別。

　　雖然不能實際觸摸到秦Pro的內飾用料和做工，但是單從外表來看，飾板之間的接縫工整嚴謹，儀表臺還加入了縫合線，進一步提升檔次。檔桿區域也采用了大量木紋飾板，且這一區域位置較高，明顯是豪華車的設計。此外像對開式中央扶手箱以及中控臺兩側防腿部摩擦的蒙皮墊，都能看得出秦Pro對細節下了功夫。

　　平底式多功能方向盤極具運動氣息，方向盤采用了帶有貼合手面的棱線及凹陷設計，以保證良好的握感。簡潔的中控臺上一塊14.3英寸的大屏，可以實現90°的旋轉，用戶可以根據不同的應用程序和根據用車狀況進行主動旋轉調節。而系統方面也應該與唐二代上的一樣，使用安卓CarPad系統，可以隨意安裝軟件進行功能擴展。值得注意的是秦Pro取消了傳統的儀表盤設計，直接改用了懸浮式大屏替代，這似乎是純電動車的最愛，而秦Pro也趕了個時髦。不過新的儀表盤顯示效果和用戶體驗還不得而知，這也讓我們多了一份期待。

　　座椅方面，秦Pro采用了環包圍式真皮運動座椅，包裹性和支撐性都非常不錯，不同的是座椅的電動調節沒有出現在門板上，應該是重新放在了座椅的側面。后排座椅并沒有提供中間頭枕，算是一個小不足。不過可以看到后排座椅的座墊和靠背角度都比較大，對于提升乘客腿部和腰部的支撐會很有幫助，想必舒適性應該不會差，至于細節的舒適表現，還有待進一步體驗。

　　比亞迪秦Pro在動力組成方面或將采用由1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，其中電動機輸出105kW（142PS）、1.5T汽油機輸出最大功率為113kW（153PS），百公里加速5.9秒。工信部申報綜合油耗僅有1L/100km，電池方面則采用了自家生產的鎳鈷錳酸鋰電池。現款秦采用的6擋雙離合變速箱是否依舊采用還不得而知。底盤方面則是采用了多連桿式后獨立懸掛。

　　車型點評：對于比亞迪秦Pro的發布，這是其王朝車型矩陣得以進一步完善，在“燃油+插混+純電”、“轎車+SUV+MPV”、“五座+六座+七座”的基礎上，填補比亞迪在中級轎車市場上的空白，旨在增強家族品牌影響力，覆蓋更大的市場范圍。

（圖/文：太平洋汽車網 王仕政/黃克宇 ）