車(chē)型三：超級(jí)維特拉

　　指導(dǎo)價(jià)：20.90-33.90萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：1.2萬(wàn)元+5000置換補(bǔ)貼

鈴木超級(jí)維特拉

　　超級(jí)維特拉同樣是原裝進(jìn)口車(chē)型，它每月百臺(tái)左右的銷(xiāo)量對(duì)于進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)雖然算正常，但相比科帕奇、科雷傲，銷(xiāo)量差距還是很明顯的。與此同時(shí)，這款車(chē)即便是對(duì)于那些考慮進(jìn)口SUV的人來(lái)說(shuō)，也常常會(huì)被忽略。

 
鈴木超級(jí)維特拉

　　超級(jí)維特拉容易被人忽略，一個(gè)很重要的原因是在于品牌。畢竟在很多人心目中，鈴木品牌的形象認(rèn)知，是從奧拓、羚羊、北斗星這些車(chē)開(kāi)始的。超級(jí)維特拉雖然有著原裝進(jìn)口的身份，但也有著20萬(wàn)元以上的起價(jià)，已算是目前國(guó)內(nèi)在售鈴木汽車(chē)中的旗艦了。而作為子品牌，維特拉這款車(chē)在之前從未被引進(jìn)過(guò)，消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)知也是比較少的。除此之外，油耗偏高也是影響超級(jí)維特拉銷(xiāo)量的一個(gè)主要原因。

 
鈴木超級(jí)維特拉

　　鈴木的品牌形象的確一般，但超級(jí)維特拉在全球來(lái)看，地位卻并不差。它也可以算作是全球緊湊型SUV中的一款經(jīng)典車(chē)型了。

鈴木超級(jí)維特拉

　　與其他城市SUV相比，超級(jí)維特拉有個(gè)非常獨(dú)特的地方——它采用的平臺(tái)布局是與目前很多大型SUV類(lèi)似的。即采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，四驅(qū)系統(tǒng)則是帶有中央差速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，不僅擁有差速鎖，還有超低速越野擋(4L)等同類(lèi)車(chē)型中罕見(jiàn)的配備。在車(chē)身設(shè)計(jì)上，超級(jí)維特拉雖然采用了主流的承載式車(chē)身和四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，但它的車(chē)身和懸掛的強(qiáng)化程度明顯要比一般的城市SUV要高。例如超級(jí)維特拉的車(chē)身下部，就采用了所謂“嵌入式大梁”的設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)接近于非承載車(chē)身的耐沖擊性。所有這些，都賦予了超級(jí)維特拉相當(dāng)強(qiáng)悍的越野性能。雖然它沒(méi)有配備很多硬派SUV擁有的后橋差速鎖，但這些都可以通過(guò)后期稍加改裝而實(shí)現(xiàn)。可以說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)超級(jí)維特拉以后，只要做一些必要的改裝，它完全有能力去參加一些越野俱樂(lè)部的活動(dòng)。這樣的特性，在城市SUV中是絕無(wú)僅有的。

鈴木超級(jí)維特拉

　　在其他方面，超級(jí)維特拉都只能算是中規(guī)中矩，空間不大不小，做工屬于同級(jí)車(chē)中的正常水平，舒適性等方面也沒(méi)有太突出的地方。另外，由于定位的特殊性，超級(jí)維特拉的懸掛比較硬，這是購(gòu)車(chē)者需要注意的。不過(guò)由此也帶來(lái)了一些好處，例如配合FR的布局方式以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的操控性表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)。價(jià)格上，超級(jí)維特拉也沒(méi)有太多特別之處，主打的5門(mén)版車(chē)型起價(jià)接近25萬(wàn)元，基本上與主流進(jìn)口對(duì)手相當(dāng)甚至偏高。這些方面的“一般般”，也或多或少影響了人們對(duì)超級(jí)維特拉的選擇。

　　小結(jié)：

　　超級(jí)維特拉是一款比較特殊的車(chē)型，它采用的動(dòng)力布局方式和四驅(qū)系統(tǒng)，在同價(jià)位車(chē)型中是唯一的。它的強(qiáng)項(xiàng)在于出色的越野能力和改裝潛質(zhì)，在擁有這些優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，并沒(méi)有放棄公路性能、舒適性等等。因此，從技術(shù)上看，為超級(jí)維特拉“叫好”毫無(wú)問(wèn)題，但它也的確不適合所有人。如果你對(duì)越野性能比較看重，又只想買(mǎi)一臺(tái)日常使用的城市SUV，超級(jí)維特拉就應(yīng)該算是不二之選。