帝豪EV推出市場有一段時間了，新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改變就是續(xù)航里程的增加，從之前的253km（綜合工況）提升至300km。而外觀的設計方面，與汽油版是基本保持一致的，僅在一些細節(jié)有所不同，比如前格柵加入了藍色的鍍鉻條，凸顯電動的身份。

　　尾部的設計也與汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，與秦EV300布置在后懸掛上方的位置不一樣，帝豪EV300的電池板是布置在底盤下方的，對于空間的影響更小，尤其是后備箱空間。

　　動力方面，帝豪EV300搭載的是一臺永磁同步電動機，最大功率為95kW(129PS)，最大扭矩達到了240N·m。從參數(shù)來看，這個動力水平相當于市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，而根據(jù)我們的實測，其百公里加速時間為9秒，比汽油版的帝豪都還要快。

　　變速箱方面，則是采用電動車上常見的單速(固定齒比)變速箱，設置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

　　帝豪EV300配備了快、慢兩個國標的充電口，如果采用快速充電樁(60kW)，45分鐘就可以達到了80%的電量；如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個小時，而家用的便攜式充電盒(3.3kW)充滿電需要14個小時。

　　充滿電，續(xù)航里程顯示也接近300km。作為平時上下班代步，全程開空調(diào)，當中路況有通暢也有擁堵情況，跑了90.3km的時候，剩余里程還有190km，這樣算的話跑個280km左右的里程問題不大，足夠的實用。當然了，負載以及車上的用電設備使用情況都會影響續(xù)航里程的。

　　更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，這對于電池“正常水平”的發(fā)揮相當重要。大家都知道，電池要在特定的溫度里才能發(fā)揮最大的續(xù)航能力，溫度太高或者太低都會導致電池能量的衰退。有了這套系統(tǒng)后，它能智能地調(diào)節(jié)電池包內(nèi)循環(huán)液溫度循環(huán)液在電池組間隙形成回路，同時確保每組電池溫度均衡，實現(xiàn)動力電池常態(tài)保持最佳工作狀態(tài)，這樣無論是在高溫還是極寒的地區(qū)，都能確保充電效率不降低，續(xù)航能力不衰減，也就沒有使用無區(qū)域季節(jié)的限制了。

　　內(nèi)飾設計方面，也沒有大的變化，同樣也是在一些細節(jié)的呈現(xiàn)有所不同，比如電動車專屬的儀表盤，藍黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配備7英寸的中控多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)的反應不算快，而且反光比較明顯。不過加入了時下流行的蘋果CarPlay功能，更加便利。

　　空間方面，帝豪EV由于電池基本不侵占空間，所以表現(xiàn)與汽油版的帝豪基本一致。182cm的體驗者前排調(diào)到合適的位置情況下，后排的腿部有一拳的空間，頭部空間則相對局促，頭已經(jīng)頂?shù)杰図斄?。小個子還好，大個子稍顯局促。而后備箱空間則很寬大，目測與燃油版的基本是一致的，同時支持四六比例放倒，很實用。

　　車型點評：對于吉利帝豪EV，在帝豪熱銷且質(zhì)量保證的基礎上，純電動長續(xù)航加上舒適的乘坐感受，帝豪EV是一個很靠譜的選擇。更重要的是在售價方面，補貼后低至12.88萬的價格就極具吸引力，與普通汽油版本的差價不大，對于身處充電條件便利的車主來說，很值得考慮。