隨著國內(nèi)汽車市場消費需求的不斷變化，越來越多的消費者對具備操控快感和運動體驗的“賽車化”家用轎車青睞有加。這些具有賽車性能的家用轎車不僅滿足了消費者對于賽車性能與家用轎車實用的雙重需求，同時，也為這些渴望激情又止步于專業(yè)賽車昂貴價格的消費者帶來了最大的滿足感。今天，小編就為大家推薦四款在今年房車錦標賽（CTCC）備受車迷矚目的四款賽車級家用轎車，讓我們一同來體驗一下它們的速度與激情。

　　賽拉圖：

　　指導(dǎo)價格：9.18萬元-11.68萬元

　　CTCC第五站的比賽再次回歸到上海國際賽車場，而來自東風(fēng)悅達起亞778車隊的車手王少峰順利奪得1600cc組別的冠軍，并提前鎖定了今年該組別的年度車手總冠軍。

　　作為東風(fēng)悅達起亞778車隊1600cc組別的比賽用車，賽拉圖歐風(fēng)也成為鎖定賽果的關(guān)鍵所在。這款兩廂車型采用起亞聞名全球的1.6L CVVT發(fā)動機，其最大輸出功率高達112馬力，不但可以賦予整車強勁的動力表現(xiàn)，同時，CVVT發(fā)動機還能通過高燃燒效能，實現(xiàn)對燃油消耗的有效控制，90km/h等速油耗為6.3L，真正適合日常使用的要求。

　　此外，賽場上的賽拉圖歐風(fēng)在精準高效的傳動系統(tǒng)的控制下，充分考慮到車手以及車主的駕駛習(xí)慣，表現(xiàn)出柔和的變速感覺和最為理想的變速模式，動力傳輸穩(wěn)定精確，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿梁式獨立懸架的結(jié)合，大大提升了整車的轉(zhuǎn)向感和乘車舒適感，也為駕乘者提供了安全、舒適與人性化的駕乘體驗。

　　歡動：

　　指導(dǎo)價格：7.96萬元-10.26萬元

　　作為本賽季CTCC的最大黑馬，海馬Z1車隊同時也是本賽季唯一一支自主品牌車隊。在剛剛結(jié)束的CTCC第五站比賽中，駕駛海馬歡動的海馬Z1車隊車手黃楚涵以出色的駕駛能力和對歡動的專業(yè)駕控，輕松奪取本組的第二名，并以1：22.269的單圈成績創(chuàng)造全場的最快單圈速度。

　　由于2009賽季CTCC新規(guī)則對參賽車輛發(fā)動機改動做了相應(yīng)限制，因此，賽車發(fā)動機的性能優(yōu)劣，成為能否贏得比賽的關(guān)鍵因素。海馬Z1車隊憑借歡動所搭載的VVT發(fā)動機，最大功率達到了88.2kw，和賽拉圖相差無幾；其最大扭矩高達158N·m，居中國市場所有1.6L發(fā)動機之首，加速性能強悍。歡動同樣是一款非常適合家用的經(jīng)濟車型。憑借自主動力系統(tǒng)，海馬汽車將歡動1.6L的整體油耗降低了15%，其60km/h等速油耗為4.9L，90km/h等速油耗為6.0L，與市場上一些1.5L排量車型的油耗不相上下，而且排放達到了國Ⅳ標準，并具有升級到國Ⅴ的潛力。

　　同時，專門針對兩廂車特點進行設(shè)計和系統(tǒng)調(diào)教的底盤，以及日本資深賽車調(diào)校專家專業(yè)的懸掛調(diào)校，都進一步提升了歡動操控性能的穩(wěn)定性，使其轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，底盤支撐力度更強，達到最佳的過彎效果，這也是黃楚涵在第五站比賽中，利用第十圈的彎道成功超越其他選手的秘訣之一。