在C-NCAP的試驗計劃中，第二天安排的內容是側面碰撞。側面碰撞試驗，全稱是可變形移動壁障側面碰撞試驗，試驗過程中，由一輛移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗速度不得低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

側面碰撞瞬間回顧

防撞梁起到關鍵作用A、B柱變形明顯

　　隨著倒計時，實驗開始。一聲巨響之后，只見中華俊杰受到沖擊向后移動了將近兩米的距離，受到撞擊的一側車門，玻璃均在車輛與移動車臺的接觸瞬間破碎，這種情況多是車門出現變形后積壓造成的.從側面看被撞擊的部位凹進大約30公分左右，即使是這樣，門鎖也依然緊緊地扣著，沒有在撞擊中被打開。中柱受到撞擊后變形較為明顯，前擋風玻璃左側出現裂紋，車頂左側輕微凸起。撞擊的兩個車門和整個底梁變形嚴重，前、后門的上部已脫離開了車體框架，左前門和左后門與車之間出現了3公分的縫隙，前后葉子板輕微變形。現場的工作人員在試驗結束后對其變形量等數據進行了測量。

車輛位移較大受力面玻璃粉碎