上海大眾帕薩特領馭 C-NCAP碰撞系列 | 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 | 可變性移動壁障側面碰撞試驗 | 正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗 |
試驗車輛具體信息 | | 試驗車輛品牌 | 上海大眾 | | 試驗車輛型號 | SVW7183MJi（帕薩特領馭，共三輛） | | 合格證編號 | WAE0X0603030413、WAE070603059938、WAE080603054343 | | 車輛識別代號 | LSVDM49F662199151、LSVDM29F362227122、LSVDM49F662222380 | | 車輛生產日期 | 06年3月20日、06年6月24日、06年6月10日 | | 購買日期 | 2006年8月22日 | | 購買地點 | 天津市中乒北眾汽車銷售服務有限公司 | | 備注 | C-NCAP管理中心已于9月30日向上海大眾汽車有限公司正式發出試驗通知函。 | |
第二天的試驗內容被安排為可變性移動壁障側面碰撞試驗。在這項試驗中，車輛被橫置在地面索軌之上，與之形成垂直角度。隨著試驗倒計時的結束，一輛重約950Kg的可變形移動壁障以50-51km/h的速度徑直撞向這輛帕薩特領馭。帕薩特領馭的整備質量1.4余噸（1458kg），加上車內假人（EuroSID-II型）的重量，整個質量超過了1.5噸，雖不及上一次試驗中的別克君越，但相比以前的四款車也算比較重了。 
在巨大的撞擊下，帕薩特領馭退后了2米左右，從錄像慢放中可以看出撞擊中約束系統起到了比較好的作用。駕駛員一側的車門玻璃在撞擊中發生破碎，車門出現了明顯的凹陷。但可以清楚地看到，領馭的中柱和底梁的變形得到了很好的控制，成功地抵御住了移動車臺的沖擊。 
 
車門內凹，底梁和B柱出現一定程度的變形
反觀車內卻出現了一點小小的意外。在撞擊中，帕薩特領馭中控臺上的桃木裝飾發生了脫落，掉在副駕駛的座位上，而粉碎的玻璃也有部分掉在了車內，除此以外領馭檔把的底座也發生了一定松動。從車門內襯上留下的假人涂料印記來看，其在碰撞試驗中與車體發生了接觸，當然這在側撞試驗中是不可避免的，關鍵還是要看從假人身上傳感器中傳出的數值。 版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。未經授權不得擅自轉載！轉載請注明出處，否則一經發現，必將追究。 |
