【太平洋汽車 行情頻道】最近網(wǎng)上發(fā)布了一篇為《成本低售價高，起底增程電動汽車“昂貴”背后真相！》的文章，引起了消費者的熱議，有些消費者認為增程式汽車的價格過于昂貴，但筆者卻認為增程式汽車的價格合情合理、有理有據(jù)，那么為什么增程式的價格如此之高，而且銷售態(tài)勢越來越猛呢？

       政策所趨。目前市場上銷售的10款增程式電動汽車產(chǎn)品中8款價格超過30萬元。究其根本原因，主要是因為全球各個國家都將保護環(huán)境、節(jié)能減排發(fā)展新能源汽車列為重點項目，很多國家都公布了傳統(tǒng)燃油車禁售計劃。根據(jù)我國出臺的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》規(guī)定，2022年前財政補貼為新能源汽車產(chǎn)品設(shè)定了30萬元售價門檻，這就為頭批進入增程式電動汽車市場的新能源汽車企業(yè)提出了明確的價格要求，以及可觀的補貼收益，同時也為后續(xù)步入增程市場的各個新勢力企業(yè)限定了價格基數(shù)。

       原材料價格上漲。這里的原材料泛指動力電池所需的原材料，受到芯片短缺、上游原材料上漲的影響，進入3月以來，不少新能源車企宣布漲價。特斯拉一周內(nèi)連漲2次，單次漲幅最高達到20000元；比亞迪漲價3000-6000元。3月23日，理想汽車官方宣布，受到上游原材料價格上漲影響，從2022年4月1日起，理想汽車旗下（|）車型售價將上調(diào)1.18萬元，調(diào)整后最新售價為34.98萬元。由此不難看出，上游鋰材料價格持續(xù)上漲，導致電池廠商不斷壘高門檻，一步步壓縮著汽車主機廠的生存空間。于是我們看到，盡管增程式汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，但大部分新能源車企或新能源汽車均沒能跳脫越賣越虧的怪圈。

       服務與價值成正比。對于消費者而言，選擇汽車是每一個家庭的重要支出，只有既能滿足當下環(huán)境政策的節(jié)能減排要求，又能更好地滿足消費者的居家需求，才是當下最正確的選擇。首先，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)發(fā)展上百年時間，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，核心零部件發(fā)動機、變速箱的發(fā)展已經(jīng)接近技術(shù)瓶頸，相反，增程式混動車不僅在電氣化、集成化、智能化方向上具有更大的發(fā)展空間，而且能夠給駕乘人員提供更穩(wěn)定、更舒適的駕乘感受。其次，在新能源的汽車行業(yè)內(nèi)，增程式和插電式的底層邏輯不同，相對于一次滿油滿電的平均油耗，無疑是插電式的優(yōu)勢更加明顯，但增程式本身的底層邏輯其實不是要省油，目的也不單單只是局限在“省”，而是要盡量不用油只用電，也就是“代替”，這為消費者節(jié)省了一大筆開支，滿足了消費者的基本需求。再次，各類增程式汽車不斷根據(jù)消費者的需求提高服務種類和服務質(zhì)量，例如理想汽車在保持增程汽車本身的優(yōu)勢之外，還打造了各類家庭概念、智能座艙和智駕系統(tǒng)等先進技術(shù)，較之于增程式技術(shù)，這些因素對終端消費者的吸引力或許還要更大。

       雖然行業(yè)中對于增程式電動車的爭議不斷，但是在終端消費市場，增程式汽車的銷量卻屢破新高，2022年上半年·，插電式混動（含增程式）銷量排名TOP10。其實，對于消費者而言，一臺家用的增程式電動車，既擁有了燃油車的便捷，又享受了純電車的駕駛體驗，即使價格略高，卻也是物超所值、民心所向。

（太平洋汽車 衡水01）