【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

隨著消費能力的升級，國內(nèi)消費者對于出行品質(zhì)也有了更高的追求，對新車的配置要求也越來越高了。

今天，編輯就給大家介紹一款車型，別克君越。作為中國市場里最早和"豪華"沾邊的合資品牌中級車，它在去年3月份迎來了中期改款車型，新款車型的主要變化在于對車頭和車尾造型進行了重新設(shè)計，且全系車型換裝了第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機。那么現(xiàn)在這款車型產(chǎn)品實力如何？值不值得購買呢？接下來編輯就和大家好好聊一聊。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽申湘別克君越限量促銷，最高優(yōu)惠3.3萬，拒絕套路，數(shù)量有限，先到先得。感興趣的朋友可以致電400-815-0606轉(zhuǎn)6980咨詢或到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

外觀及內(nèi)飾亮點：前臉更加精致，升級車機系統(tǒng)

新款別克君越包括君越Avenir版在內(nèi)，目前一共推出四款車型，其售價區(qū)間為22.98-28.98萬元，今天編輯就重點圍繞君越這款車型來展開介紹，作為中期改款車型，新款君越采別克最新家族設(shè)計語言，同時針對車頭車尾進行了造型調(diào)整，前格柵向兩側(cè)進一步延伸，大燈造型更加細(xì)長，呈現(xiàn)出一定的精致感。（配圖為：2019款君越 28T尊貴型）

此外，前保險杠也經(jīng)過重新設(shè)計，黑色飾條采用了C字形排列設(shè)計，大燈采用熏黑元素，燈組內(nèi)部均采用LED光源。

車身尺寸上長寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm。而君越Avenir版還采用了專屬的伯爵紫車身顏色，并配備19英寸皇冠型輪圈。

新款君越車身側(cè)面與老款車型基本保持一致，但車尾加入了全新設(shè)計，展翼型LED尾燈與頭燈相呼應(yīng)，中央由鍍鉻飾條貫穿，也增添了車尾的整體質(zhì)感。

同時，車尾下方還配備了帶有方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。值得一提的是，君越的行李廂開關(guān)被集成在車尾的別克車標(biāo)內(nèi)，只要按壓車標(biāo)的下半部分即可解鎖行李廂。

內(nèi)飾部分，君越均采用了環(huán)抱式設(shè)計，不同之處在于，君越Avenir版車型內(nèi)飾啞光木飾的面板比傳統(tǒng)高亮烤漆更具素雅氣息。并提供馥郁灰、冷峻黑、時尚棕、儒雅灰（Avenir專屬）四種內(nèi)飾配色可選。

儀表盤采用了液晶儀表盤+傳統(tǒng)機械式儀表盤的組合，顯示信息豐富，在其頂配車型中還裝配有HUD抬頭顯示。

而新款君越內(nèi)飾最大亮點是，中控區(qū)域全系標(biāo)配8英寸高清觸摸大屏，搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，并采用全新設(shè)計的UI界面，用戶可以根據(jù)自身喜好對UI界面應(yīng)用個性化管理。

此外，新款君越高配車型還配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助配置，并全系標(biāo)配ESC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。

前排座椅采用了真皮材質(zhì)，柔軟度不錯，并且有不錯的承托性，而高配車型具備座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。

而后排座椅比前排座椅會更軟一些，舒適性也要更好，頂配車型靠背角度可以電動調(diào)節(jié)，并帶有加熱/通風(fēng)/按摩功能，配置表現(xiàn)還是不錯的。整體來說后排的配置還是比較豐富，一定程度上提升了其商務(wù)屬性。

新款君越后備廂容積為523L，而君越Avenir版由于后排座椅配置的提升，導(dǎo)致無法座椅放倒，后備廂容積無法得到擴展，常規(guī)容積也縮減至到了472L。

動力及駕駛操控感受如何？

動力方面，新款君越全系車型均搭載一臺第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為177kW（241Ps），最大扭矩為350N·m，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng),與之匹配9擋手自一體變速箱。此外，官方百公里綜合油耗僅為6.9L。底盤懸掛依然采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合。

在駕駛感受上，新款君越最大亮點是全系車型搭載了新的9AT變速箱，整套傳統(tǒng)系統(tǒng)的平順性比原有的6AT有一定的提升，且電子檔把的設(shè)計編輯覺得也使得車內(nèi)的檔次感達(dá)到了旗艦型中型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

無論是城區(qū)道路還是高速公路的路況，這臺新的9AT變速箱都能夠提供輕柔妥帖的換擋動作，換擋邏輯與換擋動作的執(zhí)行速度都比原來6AT更利落，同時深踩油門時的降擋嚙合速度要比老款車型有著明顯的提高。

而這臺2.0T發(fā)動機還帶有TriPower可變氣門管理技術(shù)，也就是通常說的智能變缸技術(shù)，提供三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式。油門表現(xiàn)線性遞進的過程恰到好處，整個動力輸出也比較友好。全油門狀態(tài)下，動力系統(tǒng)在給予充足動力的同時，盡可能抹平突兀感。

中低車速下的轉(zhuǎn)向力度較輕，阻尼感均勻，底盤調(diào)校軟硬適中，在高速巡航時給予駕駛者足夠的信心，對于顛簸的濾振能力也還不錯，中小幅振動能被懸架吸收大部分，避振器和彈簧足夠緊致，過減速帶時干脆利落，能夠保持車身平穩(wěn)性，并不會出現(xiàn)多余的彈跳。總之新款君越并不是一臺能帶給你刺激的車型，即便開啟SPORT模式，它骨子里還是那種老派作風(fēng)，給人一種沉穩(wěn)可靠有底蘊的駕駛質(zhì)感。

​編輯點評

中期改款的別克新款君越，在外觀和配置上都有所調(diào)整，整體來說更為年輕，更符合現(xiàn)階段市場的需求，而動力上換裝2.0T可變缸發(fā)動機，并匹配了9AT變速箱，可以進一步提升動力響應(yīng)，并進一步降低油耗。而在去年8月份還新增加了一款28T精英型，又再次降低了購入門檻，加上目前渠道優(yōu)惠，市場成交起步價將在20萬以內(nèi)，整體來說編輯覺得它還是一款值得推薦的中型轎車！

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）