外觀與高配車型相比，在配置上相差不多，僅缺少了前霧燈、日行燈與前雷達；外觀裝飾方面則相差較大，全黑車頂、全黑外后視鏡、16英寸雙色運動輪轂、排氣管鍍鉻裝飾都沒有在低配車型上體現。C柱的Polo Plus標示也不見了，至于BEATS我們認為屬于選裝件。

　　據悉，全新一代Polo將依舊保持該系列的一貫命名，剛亮相是所用的Polo Plus的名稱與之前朗逸 Plus一樣也將去掉Plus的后綴，至于正式的公布還要等到6月份正式上市時才能知曉。

內飾配置相差不大

　　高低配車型在內飾上相差不大，設計用料基本相同，只在方向盤材質、空調出風口細節上有著細微差別。配置上差別也很小，主要差別在于高配采用了8英寸內置CNS2.0系統的大屏，低配則采用了6.5英寸小屏系統就更簡潔了。前后排座椅的配置完全相同，只在椅背裝飾線條色彩上有所區別。

1.5L+6AT兼顧經濟平順

　　新車將搭載一臺型號為DMB的1.5L自然吸氣發動機，新發動機將支持國六排放標準，與之匹配的是6速手動與6速手自一體變速箱，至于此前傳聞的1.2T搭配7DSG的版本還未有進一步消息。

　　如今中國汽車市場正以肉可見的速度萎縮，鋪產品線發展細分市場的戰略如見似乎已經不可行，吃不到太多肉就會被成本壓垮了。主力的SUV市場與家轎市場都已自身難保

　　結局可能有兩種，一種是未來市場情況并不會變的太壞，車企會將剩余精力集中在SUV和家轎的核心產品上，其他細分市場產品包括小型車將沒有銷量；另一種則是市場情況變的非常差，市場萎縮到豪華品牌難以生存，人們又回到了數年前追求極致性價比的年代，如此這般，廉價的小型車可能反而還有一線生機?？偟膩碚f，小型車定價定位適合年輕人，而擁有掀背車情節的群體已經老去，定位于目標人群相悖，所以哪怕整體市場再次復蘇，小型車可能也將無法復興。

　　至于全新一代大眾Polo，第六代Polo被大眾延遲了兩年才引進國內，可見小型車在過去的幾年里是多么雞肋，各家廠商的換代節奏也大幅放緩，甚至徹底停滯。從低配車型來看，整體配置還是不錯的，僅有的科技配置都用在了刀刃上例如定速巡航，后排和尾廂的實用性也大幅提升，如果您對小型車還感興趣的話，全新一代大眾Polo還是值得一看的。

　外觀設計方面，昂克賽拉沿用了最新的家族設計理念，在顏值方面得到了廣泛的認可。流線型的柔美線條、運動時尚兩不誤。作為長安馬自達的王牌車型，它一直備受廣大女性同胞的喜愛，特別是魂動紅的造型，開在街上不失為一道靚麗的風景線。

　　馬自達的魂動設計理念從第一次運用到量產車型CX-5身上到現在，已經成為了馬自達家族式的設計風格，而這一理念也被人們所喜愛?，F款昂克賽拉同樣沿用魂動設計由內而外地展現運動感，更大的中網加上頭燈位置鍍鉻裝飾的變化，使得新款昂克賽拉在氣勢上更足。

　　內飾方面，昂克賽拉采用新的方向盤設計，不單富有運動感還有豐富的層次感，去掉了所有碳纖維貼紙，黑色和銀色組成的內飾反而能夠更凸顯質感，全黑的中控屏幕高級感相當足，中控飾板上筆直的線條悄悄的帶上了弧度，中控扶手處的整體設計很富有高級感，皮質軟包搭配錯落有致的按鈕旋鈕，杯座增加了質感不錯的遮物簾。

　　安全配置方面，昂克賽拉在舒適型方面做得非常全面，全系標配了DSC車身穩定控制系統，提高了操控的穩定性，HLA坡道起步輔助系統讓地庫坡起更輕松，沒有溜車的煩惱；前排還配備了側安全氣囊，被動安全方面的保護很到位。4探頭的后倒車雷達對于在城市使用時顯得尤為方便，可以避免很多不必要的刮蹭。

　　馬自達的創馳藍天動力總成在動力和燃油經濟性方面都優勢明顯，在可靠性等方面也得到用戶的認可，全系標配有馬自達首發的G-VectoringControl系統，通過收集底盤、發動機、變速箱等數據，改變發動機扭矩優化每個車輪的負荷提高操控性能。

　　車型小結：對于追求個性的年輕消費者，他們不喜歡“佛系”地開車，性格奔放的他們希望有一臺主打操控的車型，釋放它們的駕駛激情。馬自達就是這么一個從骨子里強調運動的品牌，而旗下的昂克賽拉因為恰到好處的車身尺寸與市場定位，成為這部分消費者的購車首選。