[太平洋汽車網 評測頻道] 東風風行景逸也出SUV？答案是肯定的。以“加大號”作為家族基因的風行景逸車系一直專攻家用轎車市場，這次景逸推出SUV車型又豐富了其產品線。作為北上廣等一線城市的朋友可能對風行景逸車系不太熟悉，因為它在路上曝光率并不高，但其在二線城市可以說是個“小明星”，每月8000多臺的銷量就是其最好的證明。 

　　作為家族的首款SUV車型，廠家自然不能馬虎，首次試駕就安排到了東北來做冰雪體驗，這也足見廠家對其信心十足。景逸SUV的產品定位是“加大號城市代步SUV”，由此你要想用它帶你去越野可能會不太合適，它具體咋樣還是讓我來帶大家詳細看看吧，今天我們試駕車型是景逸SUV 1.6MT。

--------------------------------------------------------------------------------------

試駕文章：全能大家轎 PCauto試駕東風風行景逸LV 東風風行自從去年發布景逸1.5XL以來，獲得了不錯的銷量，在5-7萬元價位的家轎細分市場拿下了不少份額。東風給汽車命名的方式比其他自主品牌車型有更清晰明了的定義。比如景逸XL的兩個字母“XL”來自英文縮寫“Extra Large（特大）”，清晰地體現出了景逸XL的特點：比同價位車更寬大......【進入文章】

--------------------------------------------------------------------------------------

試駕文章：擴充陣營 PCauto試駕景逸1.5XL AMT 如果不是廠方介紹，真不知道原來風行景逸的銷量如此之大，簡直可以用“悶聲賺錢”來形容，剛剛過去的1月份就達到了8008臺的新高，其中絕大部分由1.5XL車型所貢獻。不過目前這款搭載三菱4A91發動機的車型僅僅提供5速手動變速箱，想要進一步擴容？加推自動變速車型勢在必行，于是就……【進入文章】

 --------------------------------------------------------------------------------------

外觀：與景逸LV造型相似 軸距和高度改變 

　　一見到景逸SUV，就讓我不由的感嘆“我靠”！這就是一款升高底盤的景逸LV啊（如果對景逸LV不太了解的請點擊上面的試駕文章）。景逸SUV的長、寬、高分別為4347mm×1835mm×1739mm，軸距達到了2690mm，這個尺寸在同級中并不小。長和寬同景逸LV一樣，軸距增加了5mm，并換了新的多連桿后懸增加了離地間隙，以至于高度增加了62mm。

　　前臉變化：景逸SUV的前臉跟景逸LV造型設計如出一轍，僅僅是前中網增加了鍍鉻裝飾，由灰色中網變成了鍍鉻銀色中網。

　　車身變化一：在門下部增加了腳踏板，這樣與SUV定位更貼切。改變后懸增加了離地間隙，大小離地間隙達到了205mm，空載接近角達到22°，空載離去角達到35°，這樣的數據在同級中也很有優勢。22°的通過角超過了自由客、指南者等以SUV著稱的車型。

　　車身變化二：車圈，由16寸雙五輻升級到了17寸雙五輻，輪胎尺寸也升級到了215/60 R17的寬胎。車身穩定性提升明顯不過提速也受到了一定影響。

　　車身尾部幾乎沒有改變，它就是升高版的景逸LV的屁股。

外觀亮點及小問題：

　　亮點一：一體式沖壓成型，中間沒有焊點，保證了車身強度，這要比焊接方式的產品重量更輕且強度更高。

　　不足一：在車門外側多出一個側棱，并且棱角很鋒利，不小心很容易劃傷人，特別是小孩！

　　不足二：外后視鏡固定在車身A柱上且離車門距離很近，當碰到一個不靠譜且力氣很大的人開門時，非常擔心后視鏡與車玻璃發生親密接觸。

內飾及空間：內飾、座椅配色改變 方向盤變為三幅式設計

　　當你進入車身，給你的感覺同外觀一樣，跟景逸LV差異很小。

　　變化一：由于家用車代步車的定位，整體配色選用了米色內飾，給人一種很溫馨的感覺。

　　變化二：方向盤由四幅變為了更為運動的三幅式設計，但方向盤并不粗壯，握感平平。

　　變化三：座椅的材質也由以前的皮+織物變成了純織物座椅。個人感覺這點不錯，沒有座椅通風和加熱的皮質座椅真不如織物座椅來的舒適。

　　在乘坐空間以及儲物空間上與景逸LV相差無幾，大家可以參考景逸LV的試駕文章，在此就不再贅述了，唯一的改變就是因為車身高度的增加，行李廂門開啟后怕女生夠起來費勁，但經過實際體驗，這個擔心完全可以忽略。