● 內(nèi)飾：整體造型不變 增加仿桶形座椅和皮革裝飾

　　100%的高性能SUV用戶不會把車子開去偏僻郊區(qū)，進(jìn)行性能無謂的越野體驗(yàn)。對于這種“變異”后的車型，更多的人是希望獲得城市公路內(nèi)短短數(shù)秒的推背感以及伴隨的排氣管轟鳴聲。這種優(yōu)越感超越了車子本身的價(jià)值，最起碼在國內(nèi)是如此，面子比任何的事物都要重要。

　　內(nèi)飾整個風(fēng)格并沒有太大的變化，只是把桃木換成了啞光金屬飾板，把“老板椅”換成了仿桶形座椅，全車采用縫線真皮包裹等等。事實(shí)上，除了乘坐質(zhì)感發(fā)生了較大變化外，其它的所謂AMG提升只是把原本很高檔體面的東西，換成了不那么好看卻很好用的東西。舉個例子，方向盤3、9點(diǎn)位置采用了類似Alcantara的物料，看起來不怎么好看卻在高速行進(jìn)中能給到駕駛者最佳手感。

　　從坐進(jìn)駕駛位那一刻起，你不需要再擔(dān)心不懂得操控這臺龐然大物。所有的基礎(chǔ)功能鍵分布在方向盤上以及方向盤后方，從你握住方向盤起，要做的只是望著前面的道路，適當(dāng)輕踩油門。這種簡約的風(fēng)格是奔馳首創(chuàng)的，一切的一切只為提升主動安全系數(shù)。在你開著車的時(shí)候，一系列的電子設(shè)備會伴隨著你的旅途，例如奔馳主推的Pre-Safe主動安全系統(tǒng)，當(dāng)檢測到駕駛者疲倦的時(shí)候，立馬發(fā)出刺耳的警報(bào)，并且出現(xiàn)一個小茶杯的提示，提醒駕駛者需要停車休息。此外還配備：翻滾保護(hù)、主動式彎道控制系統(tǒng)、增強(qiáng)型夜視系統(tǒng)。

　　儀表板的設(shè)計(jì)依然沿用全新一代M級上的雙桶形設(shè)計(jì)，這已經(jīng)是目前最為先進(jìn)的儀表板，沒有之一。而AMG版本在基準(zhǔn)六項(xiàng)菜單的基礎(chǔ)上增加“AMG”專屬菜單，不過顯示的內(nèi)容比較簡單。

　　Harman Kardon的Logic7音響系統(tǒng)在汽車業(yè)內(nèi)十分出名，這套設(shè)備目前只有在ML63 AMG上能找到。一如既往地看到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊簡約，原因是奔馳把許多不常用到的設(shè)定融合到COMAND APS系統(tǒng)中，一般的音頻調(diào)節(jié)、語音導(dǎo)航等等都可以通過中央扶手前的旋鈕操控，而深度的車輛設(shè)定也僅需要幾個步驟即可完成。

　　幾乎所有2012年上市的奔馳車型均會配備ECO啟停模式，在制動駐車后，系統(tǒng)會關(guān)閉發(fā)動機(jī)直至你再踩下油門。理論值上，這套系統(tǒng)能帶來5%左右的油耗降低值。不過對于停停走走的國內(nèi)路面，這套系統(tǒng)似乎找不到介入的時(shí)機(jī)。

　　值得一提的是COMAND APS操控鍵的周圍，右側(cè)的行車系統(tǒng)按鍵被極度簡化，ML350豪華型上的越野系統(tǒng)控制區(qū)悄然離去，取而代之的是一個“空框子”。整個操作區(qū)與最廉價(jià)的ML350 動感型一致，僅保留相應(yīng)的行車模式以及懸掛升價(jià)功能。不過在懸掛軟硬度調(diào)節(jié)上，ML63 AMG提供了一個“Sport+”的選擇，換言之這是一個比較極端的操控模式。