關于馬自達6的外形我們再熟悉不過，自2003年上市以來并沒有過多的改變，其中的一次小改款也集中在前大燈與內飾風格的不同，車身的線條與尺寸并沒有任何不同。但筆者認為，馬自達6在國內雖已經過4年時間，但依然火熱度不減，因為喜歡“馬”族的人們與與之同價位的雅閣、凱美瑞不同，他們有著十分的個性，并對操控有著不懈的追求，在馬自達6外形已經十分經典動感的情況下，讓經典持續下去又有什么不好呢？的確，我自己也是馬自達迷，也期望著有一天駕駛著馬自達6在這個崇尚操控舒適性趨勢里走一條自己的線路。

　　恕我直言，現有的馬自達6 2.0轎跑版在沒有任何改裝的情況下，已經十分好看，組合式鳳眼前燈，加上運動型圓形霧燈與單幅式進氣格柵形成銳意的進取感。在我看來原裝的馬自達6轎跑版的大包圍設計已是恰到好處，雖然在純粹的城市路面將尺寸加大會帶來不少視覺沖擊感，但終究感覺有些臃腫，并且在設計不好的情況下，無形之中會增大風阻系數，而讓小馬多“吃草”，當然，對于中國的現有路況也自然是一個考慮的對象，較低的大包圍使得車輛本身的通過性較差，因為稍有一個大坑就有可能讓你花重金買來的裝飾報廢，并連帶損傷你的車身。

　　流線型的車身配以五幅式運動型輪轂，確實讓馬自達6 2.0轎跑版看上去更加激動人心，此車型后排采用深色玻璃設計，使其身處車外的人士不能輕易察覺里面的世界，讓馬自達6 轎跑車的主人多了一份神秘感。低矮設計本身就能降低車輛高速行駛時帶來的風阻，當然配合尾部動感的尾翼與分裝車尾兩側的鍍鉻雙排氣管則是錦上添花，對馬自達6的白底尾燈設計，筆者也認為十分經典，至少讓所有的擁有者不會刻意的想去換燈，而此類的設計放在豐田銳志身上就沒有得到什么好評了，其一，車身顏色與尾燈搭配的并不和諧，其二，在追求日本原裝MARK X情況下，很多人愿意花上上千銀子進行改裝。的確，改裝后的銳志確實好看許多，但這是否意味著銳志在此細節上設計算是失敗呢？

　　掀背式的設計是馬自達6轎跑版的一大特點，可以說是開創了國內轎跑理念的先驅，對于類似的設計到底有什么好處筆者之前并沒有過多考慮，除了將車尾開陽的更高、增加了少許后尾箱行李箱空間之外，還有什么呢？的確真理來源于實踐，在本次長途駕駛過程中，其中的一個駕駛者需要喝水，而此時筆者只需將手向后伸去，后尾箱的內一切拿取都是那么的輕松自然，我即時明白了轎跑的好處，不知這一點能否得到大家的認同？