這次測試本該在一個陽光明媚的午后進行，卻因為天語SX4的遲到，從而再次被幾個星期前曾在上海肆虐的灰色陰霾包圍，幸好長安鈴木用一輛鮮紅色的SX4彌補了遲到之過，才使我們攝影師的心情稍微好轉。

　　在見到鈴木天語SX4之前，我已經數次見過它各種角度的照片，因此我已經.矢口道它的車頭和原版SX4，幾乎一樣，最能打動我的是飽滿的前保險杠和大燈組成的U型線條，同樣飽滿的還有它的車尾，保險杠向后突出很多，在低速碰撞時應該能讓你省下維修尾燈和后備廂蓋的錢。拿到真車時的第一感覺就是高，實在是高。以至于后來開著它去別的4S店提車時，躲在一堆賽拉圖中還是吸引了當地保安的目光。超過1米55的身高和175毫米的離地間隙讓天語SX4看起來像是騰在半空中，為了讓它的車輪看起來不至于脫離車身，鈴木給天語SX4穿上了205／60 R 16的大鞋，正如圖片上看到的那樣，它仍顯得不夠大，也許17英寸的輪胎才是合適的選擇。相對于接近4.5米的車身長度，2.5米的軸距似乎短了一點，不像雨燕的四個輪子位于車輪四角，天語看起來并不是特別四平八穩，所幸后來的駕駛證明這一擔心是多余的。

　　按照身高來排名的話，頤達應該是第二個出場的，在天語SX4誕生之前，它的細長條造型在緊湊車型中也是屬于另類的.厚重的車身線條融合了歐洲和日本的設計風格，發動機上的凸起和棱線體現出了力量感。頤達在合理的范圍內將發動機的空間壓縮，為駕駛及乘坐爭取到了更多的空間，卻肆無忌憚地在不到1.7米的車身寬度上將高度擴展到1.54米，從后面看頤達的感覺是風一吹就倒。

長安鈴木天語SX4內飾圖片

東風日產頤達內飾圖片

東風悅達起亞賽拉圖內飾圖片

　　與伊蘭特同平臺生產的賽拉圖也是韓國人在歐洲打拼多年后設計出的產品，外觀的把握上張弛有度，除了進氣格柵的造型比較獨特以外并沒有過于夸張的地方，所以對于不同年齡段的用戶接受起來也不算困難。賽拉圖在車身尺寸上也絲毫沒有吝嗇，又寬又扁的車身看起來最為沉穩，0.3的低風阻系數有助于減小高速的行駛噪音和燃油消耗，但在我們實際的測試中賽拉圖的行駛噪聲成績卻墊了底。