大場面，絕對是大場面，當你把全球9款量產最快的跑車聚集到一起，什么都不做，已經是每個導演夢想的場景了，況且我們要對它們測試，測試它們的最高速度。

　　動物兇猛！切勿靠近！怎樣形容這些超級跑車都不為過。如同磁懸浮列車靠近，隆隆聲逐漸成了汽笛鳴叫，一個紫黑身影迅疾靠近。

『這是創紀元大場面，主演都是人們夢想的跑車』

　　四周空氣隨之顫抖起來，人們立刻屏住呼吸，一個氣浪襲擊了埃拉－萊辛高速跑道南部彎道邊的觀眾。好在我們的穿著足夠結實，好在沒有穿裙子的女士圍觀，不然要重現瑪麗蓮·夢露的經典動作了。

　　歡迎來到沃爾夫斯堡附近的秘密森林，這里包裹著大眾汽車試車場的一部分——地球上速度最快的直線跑道。除了布加迪16.4威龍，還聚集了阿斯頓·馬丁征服S、雪佛蘭考維特Z06、道奇蝰蛇SRT-10、法拉利599 GTB菲奧蘭諾、福特GT、蘭博基尼蝙蝠LP 640、奔馳SLR邁凱倫和保時捷911 Turbo，每輛都是人們夢想的跑車，也是全球速度最快的量產車。聚集它們不為別的，只是為了看看到底誰跑得最快，這還不夠嗎？

　　這是埃拉－萊辛的高速跑道，大眾汽車的測試場位于沃爾夫斯堡附近，長約11公里，寬約2公里。如同一個壓彎的橢圓，直線跑道10公里，另一邊跑道有2個拉長的彎道和2個急彎。

　　誰先開始？這是個難題。除了阿斯頓·馬丁，每輛跑車都躍躍欲試，這種測試似乎都無法刺激到這個英國紳士。盡管擁有更硬的減震、更敏感的轉向和更高的壓縮比，但征服S沒有表現出絲毫的緊張感，直到啟動的一瞬間，低沉的怒吼才向人們宣告，“紳士也瘋狂”。它的紳士風度留給了車內的成員，我們似乎只聽到了一聲溫柔的貓叫。

　　征服S似乎不是在比賽，起跑很是溫和，577牛·米的6升發動機推動1.9噸的負荷頗顯費力。指針逼近6500轉，聲響如同近些年降低了噪音的賽車，紳士開始保護自己，速度停滯在時速317公里。

『阿斯頓·馬丁征服S是活著的經典，獨特的紳士風格讓人不忍心去逼迫它的最大功率』

　　阿斯頓·馬丁還未停穩，法拉利599 GTB已經迫不及待沖了出去，這匹烈駒嘶鳴著沖上跑道。隱藏其內的6升法拉利恩佐·法拉利的發動機動力澎湃，608牛·米只用3.5秒就能把599 GTB加速到時速100公里，比廠方數據快了0.2秒，對于前置后驅的跑車而言是驚人的，而且此次法拉利的離合器毫無抱怨。

　　推入第6擋，發動機在7600轉爆發出最大的620馬力，不過還沒有停止，無節制的動力在8000轉將最高速度鎖定在時速335公里。8000轉？太迷人了！

『弓形車身下面熱血沸騰，法拉利恩佐·法拉利的V12發動機前中置安裝在599 GTB中』

　　面對這種瘋狂展示，蘭博基尼坐不住了，來自圣阿加塔博洛尼亞的神秘力量從未向法拉利屈服過，而且蝙蝠LP 640比以往任何時候都瘋狂。V12發動機的深沉使人懷疑其中含有某種生命跡象。

『來自圣阿加塔博洛尼亞的神秘力量——蘭博基尼蝙蝠LP 640的發動機』

　　如果中置發動機中確實存在生命，那么它的運動欲望讓LP 640在3.4秒內就能加速到時速100公里。雖然全輪驅動能夠防止640馬力對輪胎的過分破壞，卻也沒有比法拉利的后驅優越到哪去。