【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】汽車產(chǎn)業(yè)新能源化的大潮之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在大力發(fā)展純電車型的同時(shí)，也同樣重視“過(guò)渡產(chǎn)品”混合動(dòng)力車型。在佩斯混動(dòng)專利到期后，主流的中國(guó)車企都拿出了自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，短短兩年內(nèi)，市場(chǎng)上已經(jīng)充滿各類不同的混動(dòng)系統(tǒng)。在眾多眼花繚亂的系統(tǒng)構(gòu)型中，消費(fèi)者需要有人來(lái)告訴他怎么選，這就是我們這場(chǎng)策劃的使命和意義。

 　　在混動(dòng)橫評(píng)1.0中我們探討了6大國(guó)產(chǎn)品牌混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)差異。在此次《太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代》策劃中，將攜近30臺(tái)國(guó)內(nèi)主流混動(dòng)車型，針對(duì)在售所有混動(dòng)系統(tǒng)，行程超過(guò)二千五百公里的高原、高寒環(huán)境下全方位的實(shí)測(cè)，針對(duì)在售所有混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)多個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)，幫助用戶全方位了解市面上各大混動(dòng)車型型在能耗、性能、NVH、智駕、可靠性的真實(shí)表現(xiàn)和各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)劣。

　　無(wú)論是話題熱度還是銷量增長(zhǎng)速度，純電車型在這幾年都迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，不過(guò)以消費(fèi)者多年來(lái)累積的用車習(xí)慣、電動(dòng)車補(bǔ)能設(shè)施發(fā)展進(jìn)度來(lái)看，燃油車在銷量上依然占據(jù)著市場(chǎng)的大頭，而結(jié)合了省油和動(dòng)力的混合動(dòng)力技術(shù)，幾乎可以說(shuō)是我們完全進(jìn)入純電時(shí)代之前的最佳過(guò)渡方案。2020年10月，我國(guó)正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，其中提到2025年，新能源汽車銷量占比要達(dá)到20%，而傳統(tǒng)汽車銷量中，混動(dòng)車型要占比一半的份額。也就是說(shuō)混合動(dòng)力車型在2025年要達(dá)到千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

　　1997年，豐田初代普銳斯是最早進(jìn)入普羅大眾消費(fèi)領(lǐng)域的混動(dòng)車。時(shí)隔26年，混合動(dòng)力技術(shù)在國(guó)內(nèi)早已經(jīng)發(fā)展出多種令人眼花繚亂的類型。當(dāng)前市場(chǎng)上，比亞迪DM-i、吉利雷神Hi·X、長(zhǎng)城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長(zhǎng)安智電iDD、廣汽鉅浪混動(dòng)GMC2.0、嵐圖智能多模混動(dòng)以及包括大量增程式混合動(dòng)力等等混動(dòng)系統(tǒng)可謂爭(zhēng)奇斗艷，就在近幾年間，自主品牌混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，讓不熟悉汽車技術(shù)的消費(fèi)者一時(shí)間遇上“選擇困難癥”。

　　面對(duì)一大堆陌生的混動(dòng)技術(shù)名稱，初次接觸混動(dòng)車的消費(fèi)者可能會(huì)面對(duì)諸多疑惑，哪款車型最適合自己的使用習(xí)慣？日常通勤和長(zhǎng)途高速行駛有多費(fèi)油？動(dòng)力性能如何？寒冷天氣續(xù)航縮水多少？諸如此類的的問(wèn)題，相信所有買(mǎi)家在購(gòu)車前都會(huì)認(rèn)真思考。

　　在太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代開(kāi)測(cè)前，我們的專業(yè)汽車編輯也準(zhǔn)備兩篇技術(shù)性文章解讀，深入淺出地解讀當(dāng)前自主品牌混動(dòng)技術(shù)，有興趣的讀者不妨點(diǎn)擊下方的延伸閱讀：

　　讓消費(fèi)者能夠全方位了解目前主流混動(dòng)車的表現(xiàn)、應(yīng)該在眼花繚亂的混動(dòng)系統(tǒng)里面如何進(jìn)行選擇，正是我們策劃《太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代》初衷。在這次策劃里面，我們將會(huì)把車輛開(kāi)去哪里，以及置于何等工況下進(jìn)行嚴(yán)峻考驗(yàn)？下文將會(huì)給到一個(gè)全面的大綱。

　　我們的車輛以及工作人員會(huì)先在西寧市中心集結(jié)，在約10天的行程里面，第一站是共和縣，然后是瑪多、瑪沁、茶卡鹽湖、宗喀拉則景區(qū)，最后回到西寧，結(jié)合我們測(cè)試項(xiàng)目，全程至少要行駛2500公里。

　　本次混動(dòng)橫評(píng)囊括所有擁有自主混動(dòng)系統(tǒng)的熱門(mén)中國(guó)品牌，測(cè)試車型總數(shù)近30臺(tái)，覆蓋在售所有混動(dòng)構(gòu)型。我們將這些車型由A到D共分成四組，每組均包含HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電混合動(dòng)力）和REEV（增程式）三種動(dòng)力形式。

· HEV：

· PHEV：

· REEV：

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　　測(cè)試項(xiàng)目圍繞用戶可能關(guān)心的方面，設(shè)置全面的測(cè)試項(xiàng)目。

　　我們將會(huì)利用高原高寒高強(qiáng)度驗(yàn)證車輛性能、體驗(yàn)及可靠性，因此這次的行程無(wú)論從氣候還是路況等多方面來(lái)看都是非常多變和復(fù)雜的。以位于青海省果洛藏族自治州的瑪多縣為例，該地區(qū)平均海拔4500多米，在未來(lái)15日天氣預(yù)報(bào)里面，日間最高氣溫均在零度以下，最冷的時(shí)候甚至低至-26°，這些工況對(duì)于我們即將要測(cè)試的混動(dòng)車來(lái)講，可以說(shuō)極大的挑戰(zhàn)。

　　1、油耗：各車測(cè)試總油耗/總花費(fèi)

　　2、可靠性：各車全程出問(wèn)題的次數(shù)

　　3、性能：高海拔缺氧&極寒條件下的加速性能

　　4、舒適性：NVH和振動(dòng)表現(xiàn)

　　5、智駕：AEB緊急避讓與開(kāi)放道路駕駛輔助

　　太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代的測(cè)試目前正在青海如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中，4500米的海拔和零下20°C的氣溫，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怕缺氧，電池怕冷，混動(dòng)車有發(fā)動(dòng)機(jī)也有電池，雙重受壓！在高原高寒高強(qiáng)度測(cè)試下，哪些車會(huì)出問(wèn)題？誰(shuí)才是最強(qiáng)混動(dòng)車？

　　現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試會(huì)進(jìn)行到2月下旬，所有測(cè)試結(jié)果將在3月中旬出爐，而深度解讀將會(huì)在3月-5月發(fā)布。地表最強(qiáng)混動(dòng)選購(gòu)指南沒(méi)跑了~