加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：8.85秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，全力踩下油門踏板，電機與發動機并聯驅動，車輛給予非常直接的反饋，輪胎并沒有出現打滑現象，抬頭抑制較好，整體姿態保持非常穩健，最終的8.85秒破百的實測成績，符合預期。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：39.44米

　　冬季測試制動成績受到地面及天氣的影響會稍有偏差，但這臺車在踩下制動踏板后，制動力反饋的十分線性，前懸幾乎壓縮至極限，后懸得到充分釋放，但整體姿態保持的還是足夠穩健的，沒有頭重腳輕的感覺，最終的成績在這個級別中表現還是非常優異的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為33dB，60km/h為50.4dB，80km/h時為61.5dB，120km/h時為65.8dB。

　　油耗測試：百公里油耗5.8L

　　混動車型的優勢就在于可以更多的讓電機作為動力源，起步瞬間配合HSG啟動發電一體電機，讓車輛可以純電起步，并且在高速巡航時也可以充分利用電機驅動車輛，僅在急加速時發動機才會介入，對于燃油經濟性確實有顯著作用。而實測過程中，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態，實測距離為100km，未開啟空調，全程標準模式駕駛，最終表顯平均車速23km/h，表顯平均油耗為5.8L/100km，這樣的數據表現還是充分說明北京現代途勝L 混動版具備了很好的燃油經濟性。

　　編輯總結：說實話對于一臺售價在20左右的混動SUV車型里來說，北京現代途勝L混動版真的給我留下了一個不錯的印象，首先就是價格層面，它的起售價是18.58萬元起步，相比CRV混動和榮放雙擎來說它的起售價會更低，我覺得會更親民一些。其次就是關于它的這套現代TMED混合動力系統確實提升了它的行駛質感以及優化了燃油經濟性表現，再加上具備了一個年輕化十足的外觀設計和豐富的科技配置，我覺得在未來的混動車型中的軍備競賽里，應該會有一個很亮眼的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）