思域的對手來了 測試北京現(xiàn)代菲斯塔
早前我們同事在夏天的時候?qū)@臺車有過一個加速及制動的測試，而我們這次測試選擇在冬季，受到天氣和路面情況的客觀因素影響，所以數(shù)據(jù)會有所偏差，不過也正好可以看看在兩種氣候及路面條件發(fā)生變化時這臺北京現(xiàn)代菲斯塔的表現(xiàn)是不是夠全面。
0-100km/h 加速時間：7.53秒
這次的測試車是菲斯塔頂配版，在夏天測試時的百公里加速成績?yōu)?.97秒，可以說相當(dāng)優(yōu)秀了，7秒內(nèi)的水平相比較同級別競品來說也是不俗的成績。而我們這次雖然氣溫較冷，只有8°C左右，但氣候較好，路面也比較干燥，最終的測試成績?yōu)?.53秒，相比較夏天測試會有所變化，但差距并不明顯，所以說它的穩(wěn)定性還是不錯的。
100-0km/h 制動距離：38.43米
制動距離反面，當(dāng)全力踩下制動踏板后，可以看到車頭并沒有非常明顯的前傾，得益于前后懸掛有較好的韌性，加之運(yùn)動化的調(diào)校對支撐性也有幫助，所以讓整車車身姿態(tài)的非常好，不過38.43米的制動距離，還是因為測試路況因素吧，如果路面更干燥的話或許還有一個更大的提升空間，但整體表現(xiàn)已經(jīng)符合同級別該有的水平了。
編輯總結(jié)：其實通過測試后發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代菲斯塔確實憑借著出眾的顏值和配置上的領(lǐng)先到最終測試成績上的答卷，還是給到了一個不錯的驚喜，可以說是一個在15萬元左右質(zhì)價比較高的主打運(yùn)動風(fēng)的轎車了，其定位更加偏向年輕消費(fèi)者也無可厚非，如果您對動力有需求的話，那1.6T高功版會比較合適，如果僅僅是滿足代步的話，1.4T 車型也絕對能勝任日常出行。最后就是相比較思域來說，北京現(xiàn)代菲斯塔動力參數(shù)更好，況且面對思域傳統(tǒng)的CVT變速箱來說，雙離合變速箱注定會讓駕駛變得更有激情。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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