還記得當時W222奔馳S級第一次推出雙聯屏內飾的時候，所有人都被驚艷到了，但是隨著該設計的下放，越來越多的奔馳車型用上了這個設計，那種心情逐漸平靜下來。奔馳GLB的內飾采用了和全新A級一樣的設計，雖然不再有驚艷的感覺，但是這套設計風格在同級別依舊是數一數二的。

　　三輻式方向盤與全新C級、A級上的一樣，尺寸適中，握感舒適，兩側配有換擋撥片，多功能按鍵區域設有觸摸按鍵，可以通過上下滑動來控制車機系統。

　　奔馳懷檔的設計我十分喜歡，但是GLB上的懷檔塑料感極強，使用過程中生怕它會斷掉。

　　雙10.25英寸的顯示屏絕對是內飾最大的亮點，全新的MBUX系統也是奔馳在全新一代車型上最大的進步之一。

　　全新MBUX系統不僅支持觸摸板觸控，還支持方向盤多功能按鍵與觸摸共三種操作方式，新系統反應迅速，還支持方言語音輸入，雖然在系統邏輯方面還有些欠缺，但是毫無疑問這是一套優秀的車機系統。

　　空調出風口下方是空調控制按鍵，采用了按鍵+撥輪的組合設計，按鍵的排列方式有些像鋼琴按鍵，這倒與內飾飾板的鋼琴烤漆不謀而合。

　　柏林之聲音響作為奔馳深度合作伙伴自然不會在GLB上缺席，只不過不是全系標配，并且并沒有像其它奔馳車型一樣采用金屬質感的揚聲器罩。

　　后排配置不算豐富，除了空調出風口以外，就只有兩個USB-C的接口。

　　全景天窗在奔馳GLB車型上是全系標配的，這項舉措可謂大大增強了奔馳GLB在中國市場的競爭力。

　　將7個座椅塞進一臺緊湊型SUV，奔馳做到了，但是毫無疑問由于車身尺寸限制，所以空間表現并不能令人滿意。

　　前排座椅支持坐墊加長，并配有座椅加熱，雖然只是仿皮材質，但是手感還算細膩。

　　我們的模特身高180cm。前排頭部空間四指，前方視野通透，作為一臺SUV車型，GLB的前排表現是合格的。

　　第二排座椅硬且薄，長時間乘坐極為不舒服，不過可贊的是第二排中間座椅提供了頭枕。

　　我們的模特在保持前排座椅不動的情況下，可以有一指多的頭部空間，兩拳左右的腿部空間，可以說GLB如果是一臺單純的5座車型，如此的空間表現毫無疑問是可以接受的。

　　第三排座椅勉強能坐進去，只是腿部和頭部都已經沒什么空間了，所以第三排的表現還是像其它7座SUV那樣只能用于應急或給身材較小的乘客短途乘坐。

　　5座版奔馳GLB的后備廂容積十分可觀，較大的開口再加上方正的車內造型，可以滿足日常生活所需，第二排座椅還支持四二四比例放倒，擁有一定擴展性。

　　7座版車型座椅全部豎起時，后備廂幾乎就沒有什么儲物空間可言了，目測勉強可以放下兩個背包。

　　動力方面，奔馳GLB如今僅提供1.3T+7速雙離合一款動力總成可供消費者選擇，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為9.4秒，據悉搭載1.3T低功率版發動機的GLB180與搭載2.0T發動機的GLB260將于明年進入中國市場。

　　底盤結構方面，奔馳GLB采用前麥弗遜后多連桿式懸掛，前置前驅布局，明年進入中國市場的GLB260將搭載4MATIC全時四驅系統。

　　奔馳GLB作為豪華品牌7座緊湊型SUV的先行者，毫無疑問在產品力上它是成功的，吸引人的配置、來自大G的外觀設計似乎處處吸引著那些想要“一出手，全都有”的年輕消費者。是不是7座此時我覺得并不重要，從實際體驗來看，奔馳GLB并沒有改變這個世界，它的第三排座椅依舊只能夠應急，只是GLB讓更多錢包不富裕的年輕消費者花更少的錢買到了更加全面的奔馳SUV，這一點就足夠人們為它埋單了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）