【太平洋汽車網 評測頻道】小的時候對跑車沒有太多的概念，手里那輛圓燈青蛙臉的911雙門小跑車玩具就是自己對保時捷最初的認知。曾經年少無知，別的小孩都在說自己長大要當科學家的時候，我拿著這輛玩具跑車上臺說長大以后我要買一輛。長大之后才發現，這車出生的時候沒有，長大之后費老大勁也不一定能有了。除了柴米油鹽醬醋茶之外，錢包里只能稱之為余額的幾位數存款也明確拒絕了我天真的想法。

　　如果說保時捷911動輒百萬起步的售價不是所有人都可以坦然接受的話，那么718的出現也許能圓不少人兒時的一個跑車夢想。作為保時捷品牌旗下入門級跑車，54.5萬起步的官方指導價著實有著不小的吸引力，中置引擎后輪驅動的布局也讓其不僅是一輛靠臉吃飯的“玩具”。

　　拋開感性層面的因素，這輛售價超過50萬的保時捷小跑車，是否能夠讓保時捷賺得盆滿缽滿的同時保住它在跑車領域的神壇地位呢？

　　體驗開始之前，我們還是老規矩，先來看看這輛車究竟得花多少錢。從官網的選裝配置來看，手里這輛寶石藍顏色的保時捷718 Cayman選配了9樣個性化配置，其中5樣配置需要額外付費71800元。相比起車漆和輪轂這兩樣提升顏值的配置，我覺得停車輔助和CarPlay實用性更強，而智能互聯功能我可能會把它替換為LED大燈。不過整體來看，這輛選配了7萬多的718依舊算得上比較素。

　　這匹來自斯圖加特的烈馬雖不及大哥911那般擁有著無數光環和死忠，但卻是一輛更容易馴服，在賽道里玩味更足的小跑車。而718在年輕人里的知名度不弱于其他超跑，當我開著它在大學城里尋找取景點的時候，不少路過的大學生都駐足觀望，甚至有一位小伙騎著自行車還要掏出手機拍小視頻。佛曰日行一善功滿三千，我默默升起尾翼開啟運動模式，絕塵而去只留下噼里啪啦的放炮聲。

　　目前在路上跑的保時捷絕大部分都選裝了LED大燈，而沒有選裝LED大燈的保時捷718在氣勢上要弱了不少。想要在路上最快分辨出這是911還是718，看大燈造型是最容易判斷的。

　　如果你想花最少的錢又有最拉風的視覺效果，那么一套大尺寸輪轂+高扁平比的寬胎是最好的選擇。對于很多不懂車的人來說，輪轂越大車越高級，此準則同樣適用于排氣孔的數量和聲浪的大小等等。

　　倘若你買一輛718不是為了這迷人的側面，那么推薦你去買一輛男性交友神器斯巴魯STi。Cayman相比敞篷版Boxster便宜2萬元，究竟是選擇拉風的敞篷版還是實用性更強的硬頂版，也許是每一位718車主下定金前都要糾結的事情。

　　得益于中置引擎的重心分布優勢，718天生就有著不錯的操控體驗，而分布在兩側車門后的進氣口也能唬住不少汽車小白，畢竟很多超跑的造型也是如此。不過這低矮的側進氣口經常會給我帶來驚喜，在落葉繽紛的秋天，我總能在里面找到各種造型的樹葉。

　　如果說老款718的尾部設計用不拘小節來形容的話，那么這輛718的尾部設計則明顯精致不少。層次感更強的尾部加上扁平化的尾燈設計，都讓這輛小跑車看起來更有時尚感。也許大多數718女車主看中的不僅僅是保時捷的Logo而已。

　　當你手動按下尾翼升降的按鈕之時，雖然你僅能從后窗看到尾翼升起的一角，但是心中動力與車身下壓力的加成那是固定大尾翼都比不上的。

　　在各家都把車燈玩得出神入化的時候，保時捷可以說得上是穩中帶皮不慌不忙。當Panamera的貫穿式尾燈廣受好評之后，保時捷迅速鋪開運用至自家各款車型，不過718則腳步略慢。當下一代保時捷718亮相的時候，我們可以期待一下它的尾燈設計。

　　如果要給各家的2.0T發動機的聲浪感受打分的話，那么保時捷的2.0T發動機一定是衛冕冠軍的最佳候選人。倘若你覺得普通版的排氣聲浪還不夠震撼，只需再花34100裝配Sport Chrono組件和運動型排氣尾管，在聽覺和視覺層面會更上一個臺階。