NEXO配備了高速道路行駛輔助系統以及車道保持系統，并且車道保持還沒有最低限速，堵車也能用，預碰撞可是識別前方忽然出現的汽車、行人、自行車等物體，通過緊急制動來降低雙方的損失。

　　NEXO的緩加速過程像極了2.4L自然吸氣發動機，不疾不徐倒也在一直在出著力。（受條件所限，動態圖品質不佳請包涵）

　　上了大直道還是有些漏了底，超過130km之后的乏力會與2.4L自然吸氣發動機拉開一些差距。

　　賽道內彎多且急，NEXO雖然是個不折不扣的SUV但是懸掛表現倒也是十分亮眼，行云流水時竟也沒有拖任何后腿，支撐性倒也足夠。

　　由于此次以體驗為主，整個試駕流程還是較為緩和的，對于NEXO來說顯得得心應手，沒有造成什么困難。

　　作為純電動浪潮之下依然堅持氫燃料電池車型研發的車企之一，顯然現代對于未來清潔能源的發展沒有孤注一擲于任何一個發展方向，對于未來出行能源這一究極命題，征程才剛剛開始。

　　借此，我們也希望國內的新能源戰略最好還是能走到多軌并行，兩手一起抓的道路上來，對于氫燃料電池車型，或許它已經遠比你想象的要成熟了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）