【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】就在一個(gè)月前的拉斯維加斯CES展會(huì)上，現(xiàn)代高調(diào)展出了全新一代FCEV氫燃料電池車型NEXO，對(duì)這款全新車型來說，你可以把它當(dāng)做是途勝氫燃料電池版的繼任者。既然言之為“全新”，拋離途勝二字之后，自然就有太多新料值得拿出來重新掰扯一下了。

　　令人感慨的是，兩耳不聞窗外事一心只推純電動(dòng)的大環(huán)境已經(jīng)使我們與燃料電池車型間總覺得是隔了代般疏遠(yuǎn)。然而，雄心勃勃的現(xiàn)代部署NEXO的步伐之快又讓我切實(shí)感受到了其對(duì)這款產(chǎn)品的絕對(duì)自信。正所謂士別三日定當(dāng)刮目相待，更何況，現(xiàn)代已經(jīng)未雨綢繆了20年。

　　筆者由于工作原因尚能夠管中窺豹，接觸到一些氫燃料電池車型。對(duì)于眾多國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者而言，這幾個(gè)字真可謂是如鏡花水月，云里霧里。如果您從未接觸過這類車型，只需先搞明白兩個(gè)問題，第一：什么是氫燃料電池？第二：氫燃料電池車有哪些重要的組成部分？就算是一回生二回熟了。

　　空氣中的氧與儲(chǔ)氫罐中的氫在燃料堆中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能和水，進(jìn)而用電產(chǎn)生動(dòng)能。對(duì)應(yīng)氫燃料電池車來說，也是需要通過自身的主要部件來完成這個(gè)步驟。

　　1998年現(xiàn)代就開始了氫燃料電池車型的研發(fā)工作，經(jīng)過了漫長(zhǎng)的燃料電池國(guó)產(chǎn)（韓國(guó)）等技術(shù)積累之后，于2013年推出了相當(dāng)成熟的途勝ix FCEV，成為世界上最先量產(chǎn)的燃料電車車型。

　　2018年，新一代燃料電池車型NEXO問世，NEXO使用的是全新的燃料電池車平臺(tái)，相比途勝燃料電池版來說，各方面均有質(zhì)的飛躍。續(xù)航能力從426km躍升至609km。數(shù)據(jù)上要比本田Clarity589km的和豐田Mirai502km都更強(qiáng)一些。

　　NEXO氫氣補(bǔ)充時(shí)間依然被控制在了5分鐘，加量的基礎(chǔ)上體重還減少了13%，燃料電池保修期達(dá)到10年/16萬(wàn)km，鋰離子電池組容量提升至1.56kWh，三維全線提升。

　　NEXO源自于2017年發(fā)布一款名為FE的燃料電池概念車。量產(chǎn)后自然不會(huì)這么激進(jìn)，但是看上去仍舊時(shí)髦。

　　中網(wǎng)同樣使用了這種設(shè)計(jì)元素，并在Logo下方集成有全景影像攝像頭。

　　輪胎尺寸為245/45 R19，另外還有17寸版本對(duì)應(yīng)低配車型。

　　隱藏式后雨刮除了看上去逼格高之外還能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，處處都是細(xì)節(jié)。