“高位盤整”！PCauto從有關渠道獲得的國內主要汽車廠商7月份銷售明細數據來看，“高位盤整”的確就是2009年“年中淡季”的行業大勢。雖然，行業內的眾多官方/民間專家們在6月份就開始預言“淡季來臨”，但是2009年的“年中淡季”行情之火爆還是令各方瞠目結舌。

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LAVIDA朗逸再次攀上月銷1.5萬輛關口

　　7月，部分汽車廠商已經不可避免進入“高位盤整”行情，但是也有個別廠商產銷量依然高漲不止，這直接導致了國內乘用車（轎車）行業月度銷量排名產生了明顯的變化。根據太平洋汽車網編輯已經收集到了的排名靠前的幾大汽車廠商7月份銷量數據來看，上海大眾將以月銷65123輛的成績強勢登上月度銷量排名冠軍寶座。

　　排名第二位的將是上海通用，雖然環比6月份銷量小幅度下跌，但是依然完成銷售56489輛，并超越一汽大眾排名第二；東風日產依靠強勁增勢完成銷售53083輛，順勢登上行業三強位置。反倒是此前月度排名數一數二的一汽大眾因為一汽大眾長春總裝廠7月下旬臨時停產檢修、為新高爾夫下線做準備，幾款主力車型銷量同時出現產銷量小幅下跌。同時，因為今年以來一直維持了極低的庫存（少于2000輛），7月份一汽大眾（含奧迪品牌）僅完成銷售52399輛，將以微弱差距排名暫時跌落至第四。

新軒逸成為東風日產最值得炫耀的榜樣車型

　　上海大眾奪冠無爭議

　　正當行業內外一致看跌7月車市的時候，上海大眾“百尺竿頭，更進一步”，在旗下多款主力車型銷量小幅度盤整下跌之際，依靠LAVIDA朗逸車型“放量上攻”完成銷量14496輛，最終整體月度銷量環比6月份小幅增長99輛。和1-6月中部分月份南/北大眾月銷量差“屈指可數”不同的是，7月份上海大眾完成總銷量達到創紀錄的65123輛，與第二名拉開了非常明顯的差距（相差12000輛以上），因此奪得7月銷量冠軍毫無爭議。

上海大眾2009年1-7月產品銷量表

斯柯達晶銳成為上海大眾旗下為數不多的銷量持續增長的車型之一

　　在上海大眾車型系列中，7月份銷量上漲的僅有朗逸和斯柯達晶銳，銷量分別為14496輛和3000輛。朗逸車型因為上海大眾產能所限、以及大眾品牌極低的庫存水平因素，無法完全滿足大量的訂單需求，導致6月份銷量銷量下滑至12016輛。但是，很明顯朗逸車型的上升勢頭是上海大眾品牌車型中最佳的，因此在得到了產能充分支持后，朗逸7月份的銷量潛力立即得以釋放，回到了5月1.5萬輛的水平上。

　　相比較久攻2萬輛大關而不克的桑塔納系列車型，以及今年屢屢跌落2萬輛關口的捷達。朗逸和新寶來更加受到大/中型城市消費者的喜愛。由此看來，當整體銷量不斷 上升之時，“桑塔納、捷達車系在大眾品牌車型銷量占比將逐步下降”已經不是一句空話。形勢似乎正朝著大眾（中國）所希望的方向發展。

新領馭銷量上升空間更多有賴于車市整體上漲走勢

　　但是，上海大眾改款上市的帕薩特新領馭似乎沒能把握住6月份銷量上沖的大好局面，離“萬輛俱樂部”仍有一步之遙。其實，從2009年下半年開始，中高級車市越來越明顯地出現了局部回暖的跡象。當廣汽本田雅閣和東風日產新天籟再創近期銷量新高的時候，上海大眾只恨斯柯達昊銳沒能早早上市分享“大蛋糕”。單靠帕薩特新領馭的2.0L和1.8T動力系統面對雅閣2.0L和新天籟2.5 V6發動機，最體面的那份性價比優勢在中高級車型買家眼里似乎越來越薄。