太平洋汽車網廣州國際車展特稿
I	二十年太久只爭朝夕 自主品牌集中爆發
II	多款新品亮相車展 新車為何理應首發中國?

　　今年1月初在北美車展上宣布上市的2007款豐田CAMRY（北美版），成為該屆車展上最受矚目的車型。北美車展后CAMRY熱度不減，并最終成為上半年美國市場轎車銷量冠軍。本屆廣州車展上重量級新車型也為數不少，當中更有部分是在此次展會上首發上市，下表中是本屆車展上關注度最高的10款國產新車，它們當中誰能最終成為顛覆車市的熱銷車型？讓我們來一一分析。

車展十大國產新車	影響力指數	生產廠家
兩廂福克斯	★★★☆	長安福特
Sylphy軒逸	★★★★	東風日產
一汽奔騰	★★☆	一汽紅旗
奇瑞A516	★★★☆	奇瑞汽車
標致206 1.4L	★★★☆	東風標致
三菱戈藍	★★☆	東南三菱
吉利金剛	★★☆	吉利汽車
菲亞特311派朗	★★★	南京菲亞特
VOLVO S40	★★★	長安福特
凱美瑞	★★★★☆	廣州豐田

（排名不分先后）

Focus ST

　　兩廂福克斯

　　價位：13.28萬-16.98萬元

　　在本屆車展上宣布上市的長安福特兩廂FOCUS，是目前國內第四款A級兩廂轎車。兩廂FOCUS將與一汽大眾高爾夫并稱目前檔次最高的兩廂國產車，而由于兩廂福克斯只提供1.8L和2.0L車型，排量上相對高爾夫的1.6L和1.8L更高，因此整體價位也比高爾夫略高一些。

　　雖然長安福特引進的兩廂FOCUS中并無最強的ST型號（GOLF GTI的對手之一），但是為了拉開與三廂福克斯的距離，以避免市場定位上的沖突，廠家在宣傳中還是特別強調了兩廂FOCUS的運動性與操控性，并同樣推出了2.0MT運動版。在國外市場上，兩廂FOCUS要比三廂型號更受歡迎一些，不過考慮到中國消費者的審美偏好，估計國產兩廂FOCUS在銷量上不會高于三廂福克斯。兩廂FOCUS的加入，會使國產兩廂車陣形進一步壯大，但是仍改變不了兩廂車在家用轎車市場整體弱勢于三廂車的局面。

　　日產Sylphy軒逸

　　價位：16.78萬-19.98萬元

　　東風日產軒逸的原型車是Bluebird Sylphy，一個由日產Sentra（Sunny）平臺上發展而來，而檔次又略高于Sentra的新車型系列。在過去，日產的車型系列編排一直與豐田、本田針鋒相對，風度Cefiro力拼佳美與雅閣，陽光Sunny硬碰花冠與思域。與雷諾合作后，日產的策略發生了一定程度上的變化，產品定位上開始呈現出“打空當”的特點，用Teana和Bluebird Sylphy聯合夾擊佳美與雅閣，用Bluebird Sylphy和Tiida聯合夾擊花冠與思域，避開與“兩田”的正面沖突并提升自身品牌檔次。就東風日產來說，這一策略已經在Teana天籟之上取得初步的成功。

　　Bluebird Sylphy國產后，為了簡化名稱并且與老藍鳥劃清界限，東風日產軒逸的英文名稱最終變為Sylphy。軒逸Sylphy所處的區域，是介乎于A級轎車和B級轎車之間的一塊市場，這塊市場以“定位尷尬”而著稱——作為家用轎車價位嫌高，作為處于商務轎車又略顯檔次不足。目前，處于這塊市場中的大多是一些韓系車如索納塔、景程和遠艦，銷售狀況均不甚理想。東風日產軒逸Sylphy進入后，將成為該細分市場中檔次最高的車型。與上述韓系車型情況不同，軒逸Sylphy是主動定位于該細分市場的，而韓系車則多是由于檔次不足而被動進入這一區域。憑借日產的品牌優勢，軒逸Sylphy有望成為該“失意區域”中唯一的成功車型。

　　一汽奔騰

　　價位：19萬-22萬元

　　長久以來，由于紅旗系列產品的老舊與低迷，一汽集團備受輿論壓力。在一番動作之后，一汽進入21世紀后的首款自主新車——奔騰Besturn終于在本屆廣州車展上宣布上市。奔騰Besturn的平臺來自于一汽轎車旗下的馬自達6，采用外方技術平臺無疑在質量可靠度上會更有保障，不過也因此降低了奔騰的“自主”成色。

　　Besturn沒有被賦予“紅旗奔騰”的名稱，而是直接命名為“一汽奔騰”。對于此中原因，外界有兩種傳言：一種說法是紅旗今后將主要定位于高檔市場，不提供中檔車型，來自于豐田Majesta平臺的高檔車HQ3將是紅旗的主打車型；另一種說法是一汽對于奔騰Besturn上市后的市場表現并不十分有把握，不想拿“紅旗”品牌來冒險。或許一汽在命名問題上也頗感為難，既要避免紅旗品牌受到影響，又希望能利用“紅旗”的品牌號召力來推動奔騰的銷售。作為一款自主品牌B級轎車，一汽奔騰要想取得很高的市場成就，難度并不小，奇瑞東方之子與中華轎車就有過相同的失意經歷，雖然一汽奔騰在某些方面要比它們更有優勢。

　　奇瑞A516

　　價位：7萬元起

　　奇瑞A516是繼A520之后，奇瑞汽車推出的又一款A5系列車型。奇瑞A516搭載了奇瑞汽車與奧地利AVL公司合作開發的ACTECO全鋁合金發動機，首發車型售價暫定為77777元，裝備了自動空調，倒車雷達，6碟CD等舒適配置。

　　奇瑞A5、華晨駿捷與比亞迪F3，被認為是自主品牌A級車型中對合資品牌沖擊最大的三款產品。奇瑞A516的上市，將會進一步豐富A5系列的排量選擇，擴大奇瑞A5的價格打擊面。奇瑞A5上市之初，對市場的沖擊與震撼之所以不及華晨駿捷強烈，一定程度上是由于只有高排量的A520，如今A516的加入，很可能將改變奇瑞過于依賴QQ和旗云的局面，從而形成QQ-旗云-A5三足鼎立之勢。

　　標致206 1.4L

　　價位：7.78萬元起

　　與奇瑞A516一樣，東風標致206 1.4L也是一款低排量補充車型。由于首先上市的1.6L型號沒有與國外同步的全鋁合金發動機，而是采用了相對老舊的1.6L富康鑄鐵發動機，東風標致因此備受媒體和消費者詬病。本次標致206 1.4L的上市，廠家在宣傳中特別突出了“換心”等字眼，強調其搭載的ETEC發動機是“PSA標致雪鐵龍集團剛剛在歐洲投放、適用于全球市場的高科技產品”，以期和富康劃清界限。雖然仍有消費者質疑這款1.4發動機最大功率僅比富康1.4的55KW多出1KW，但實際上目前在歐洲市場銷售的標致206 1.4L，最大功率也同樣是56KW，120N-M的最大扭矩也與國產版相同。

　　以往東風標致206在與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風等對手競爭時，單單依靠1.6L車型不免顯得勢單力弱，如今1.4L的加入，將改變這一局面。與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風等對手相比，東風標致206在外形上占優，在車內空間上則稍稍吃虧。不過206在價格上顯然要比廣本飛度更有競爭力，而在品牌上又比雪佛蘭樂騁樂風、北京現代雅紳特等韓系車更占優勢。在1.4L新車型的帶動下，預計東風標致206很快便會從銷量上追趕上標致307。