二環13郎飚車被拘

　　事件回放：

　　今年年初，“二環13郎”一詞在媒體和玩車一族中廣為流傳，所謂的二環13就是指開車在全長32.7公里的北京二環路上兜一圈兒只用13分鐘。這意味著在限速80公里/小時的二環路上，二環13郎的平均時速達到150公里/小時。

　　“二環13郎”陳震今年23歲，今年年初他在網上創建了一個名為“二環”的論壇，論壇上“我們是可以創造北京公路最速傳說的人”極具煽動性的標語吸引了眾多賽車愛好者前來挑戰。“每次我都參與應戰，基本上每次都是我贏。”陳震坦承自己最快的一次跑完二環只用了12分11秒，“二環13郎”的稱號由此而得。

　　2月10日，陳震與張瑨約好晚上9點40分從德勝門往東的第一個過街天橋出發，繞二環一圈，輸者給贏者加一箱油。當晚9時47分，北京市交管局122報警臺接到車主報警稱有人在二環路上飆車，隨后交警在監控屏幕上看到了驚險的畫面：一輛銀灰色高爾和一輛白色威姿在二環的車流里狂奔，瘋狂并線。交警隨即趕到西二環沿路的復興門橋、阜成門橋、西直門橋南以及西直門橋北四個地點設置攔截卡，最終在西直門橋北轉彎處將陳震和張瑨截停。事后，陳震和張瑨均被罰款500元，拘留7天。二環13的謎案最終告破。

　　新汽車消費稅

　　事件回放：

　　4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施。除1.0L-1.5L排量稅率小降2%以外，2.0L以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0L（含）以上排量的轎車，稅率從8％增加到20％。

　　新消費稅的出臺初衷是“揚小抑大”，然而，新消費稅實施以來，對小排量汽車的消費促進并不十分顯著，而大排量車和越野車在被迫漲價后，雖然一度出現銷量下降情況，但很快便迅速回暖。因此，新消費稅也被外界質疑為：小排量稅率降得不夠，大排量稅率漲得太少，無法真正達到“揚小抑大”的目標。

　　油價只跟漲不跟跌

　　事件回放：

　　2006年，國內成品油價格已連續上調4次。油價一漲再漲令車主談油色變，“想買大排量的買了小排量，想買小排量的買了自行車”。

　　國家發展改革委對油價上調的解釋是：國際油價上漲給國內石油企業帶來很大壓力，原油價格和成品油價格倒掛，國內煉油行業虧損，需要國內油價的上漲來消化國際油價上漲的壓力。但是其后一段時間，國際油價一降再降，若按照之前解釋，國內油價理應下調。對于只跟漲不跟跌，國內石油企業稱是中國目前的汽油價格仍然低于國際市場水平，以及國際油價并不穩定，我國處于慎重的觀察階段，因此我國油價不會輕易下調。

　　最新的消息是，發改委已聯合中石化、中石油、中海油以及各地能源部門閉門探討“定價機制”。不少與會代表傾向于掛鉤紐約、鹿特丹和新加坡三地，以原油價格為基準的“實時定價法則”。“實時定價法則”如能實施，國內油價有望隔日一變，隨國際油價一同漲跌。

　　“限小”解禁

　　事件回放：

　　年初，國家六部委聯合發布的“今年3月底前解除對小排量車的交通限制”公告著實讓消費者興奮了一把。早在1996年國務院辦公廳開始禁止“限小”，歷經4次發文要求“解限”，直到今年終于變成現實。

　　2月，上海市率先取消了對小排量汽車的限制；3月，北京市也正式向社會宣布取消“限小”的政策；4月，節能環保型小排量汽車在廣州正式解禁。

　　“限小”解禁的意義不僅僅在于引導節能消費，更重要的是凸顯出道路面前人人平等，不管開的是奔馳奧迪這樣的豪華車，還是QQ奧拓這樣的經濟小車，都享有同等的上路權力。

　　羅孚商標收購爭奪戰

　　事件回放：

　　從2005年起，“羅孚”二字便成為中國汽車業界的熱門詞匯。先是上汽花6700萬英鎊買到代表ROVER核心知識產權的ROVER 25型、75型轎車以及K系列汽油機和L系列柴油機技術；后有南汽集團以5300萬英鎊收購MG-ROVER資產，其中包括PTL動力總成公司，以及MG-ROVER的75、25、45、TF系列生產裝備線以及全系列發動機生產設備。一場瓜分大戰鬧得沸沸揚揚。

　　收購MG-ROVER之后，南汽集團本應完全獲得MG商標的使用權，然而，今年年初，荷蘭一家名為MG Rover Nederland的公司突然跳到臺前，聲稱其擁有在歐洲15國的MG商標使用權，這意味著南汽不能在該15國銷售MG產品。與此同時人們又發現，獲得ROVER核心知識產權的上汽集團，也沒有得到ROVER商標的使用權，ROVER商標依然掌握在寶馬集團手中。9月份，正當上汽準備從寶馬手中收購ROVER商標之時，福特集團從斜刺里殺出，宣布行使對ROVER商標的“優先購買權”，搶在上汽之前奪得ROVER商標的使用權。

　　失去ROVER商標使用權的上汽迅速做出反應，在10月份宣布啟動自主品牌“榮威（Roewe）”。11月份，基于羅孚75的上汽榮威750系列車型，在北京車展上閃亮登場。