凱美瑞上市

　　之所以把凱美瑞上市列入十大事件，并不僅僅因為它是一款重量級的新車，更重要的是凱美瑞上市對中國汽車市場所產生的巨大影響。

　　5月底，廣豐凱美瑞選擇在車市淡季中上市，成為了壓垮國產車價的“最后一根稻草”。凱美瑞上市后，一汽馬自達6與北京現代NF御翔先后宣布官方降價，同級別的其他品牌如廣本雅閣、別克君威、帕薩特領馭、福特蒙迪歐等也被迫加大讓利幅度，市場售價連創新低。B級轎車價格崩塌的同時，下方的A級家用轎車同樣風聲鶴唳，海馬福美來與北京現代伊蘭特官方降價，其他品牌車型紛紛暗降，除了華晨駿捷之外，所有在售的A級轎車都被卷入了這場價格戰當中，無一幸免。

　　凱美瑞所引發連鎖降價效應，遠遠超越了2003年的廣本新雅閣上市。而消費者更關心的是，在凱美瑞之后，會有哪一款新的重量級車型出現，能再度打破車價體系的平衡，引起新一輪的降價風潮。

　　雙碰標準與C-NCAP成立

　　事件回放：

　　今年，與關鍵詞“碰撞”有關的事件很多，主要有3類，雙碰標準實施、C-NCAP與NCAP CHINA出臺、各廠家紛紛上演碰撞。

　　①7月1日，全國統一執行“汽車側面碰撞”及“乘用車后碰撞”標準，不達標的新車將不能予以申報審批。在產車型也必須在2009年1月18日之前達到標準。同國際接軌的“雙碰”標準增強了車主的安全保障。

　　②流行于歐美的NCAP碰撞測試，是一套客觀評價新車安全標準的評價體系，我國一直是空白。今年啟動中國NCAP的機構有三：中國汽車技術研究中心推出C-NCAP，首批6款車型（騏達、標致307、雅紳特、雨燕、君越、領馭）的碰撞結果已公布；清華大學與北京大陸汽車俱樂部推出了NCAP CHINA；上海機動車檢測中心也涉足中國NCAP。

　　③豐田銳志、一汽奔騰、廣州本田、長城哈弗、天汽威志等等，今年主動進行高于我國法規要求難度的碰撞實驗的廠家不在少數。

　　隨著車主對汽車安全性的重視，“碰撞”也成為受關注的關鍵詞。目前，位于天津的C-NCAP正以每周一款的頻率，對國產車型進行碰撞測試。

　　進口車稅調至底線

　　事件回放：

　　根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，繼今年1月1日從30%下降為28%后，7月1日，我國進一步降低汽車及零部件的進口關稅稅率：小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%至16.4%降至10%。至此，我國加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢。

　　今年5月以來，消費稅、油價飚升等政策將大排量的豪華進口車市打入了最寒冷的冰窟。進口車稅調至底線后，大眾、寶馬、奔馳等進行了價格下調。25%的稅率底線的觸及，標志著入世以來長達5年的汽車關稅下調期終于結束，進口車與國產車之間的價格關系將趨于穩定，同時也標志著國產車一直以來所受到的關稅保護已經跌至最低點。

　　北京車展

　　事件回放：

　　每年于北京、上海輪流舉辦的國際車展是國內最高水準并且在國際汽車工業界具有相當影響力的汽車展會。2006年第九屆北京國際汽車展覽會（Auto China 2006）于2006年11月19日同時在北京中國國際展覽中心和全國農業展覽館拉開帷幕。

　　本屆北京車展首次被國外的汽車集團列為國際A級車展，來自20個國家和地區的1,500家中外企業參展，展出各種車輛556輛，數量創歷屆之最。跨國汽車巨頭還在車展上發布6輛全球首發車。

　　本屆北京車展共吸引觀眾65.8萬人次，其中境外觀眾3.2萬名，共有6376名中外記者對車展進行采訪報道，其中海外記者達到創紀錄的1135人。僅參展商的租金和65.8萬名觀眾的門票兩項，就讓主辦方進賬2億余元。

　　交強險出臺

　　事件回放：

　　今年7月1日《機動車交通事故第三者責任強制保險條例（草案）》開始實施，全國所有的機動車都必須投保“交強險”，否則將被扣車或和罰款。

　　其中，6座（不含）以下的家庭用車，費率為1 050元，保額為6萬元（死亡傷殘賠償限額5萬元、醫療費用賠償限額8 000元和財產損失賠償限額2 000元）。此外，當被保險人在事故中無責任時，保險公司也要賠償，只不過，賠償限額只為上述限額的20%。

　　交強險實施后，配套的商業三者險隨之出臺。