時間：2010年4月8日
　　
　　地點：國家會議中心
　　
　　受訪人：北京現代常務副總經理 李峰
　　
　　北京現代品品牌戰(zhàn)略總監(jiān) 鄭明采
　　
　　李峰：感謝各位今天晚上蒞臨北京現代ix35的新車發(fā)布會，大家都是我們非常友好的合作伙伴，在多年北京現代發(fā)展過程當中，各位給了我們鼎立的支持，那么，這款新車發(fā)布當中一如既往。今天的新車發(fā)布儀式已經告一段落了，現在，我們有關的領導在三個會議室和各位進行深度的交流。大家感受了發(fā)布會的過程，包括價格的發(fā)布，各位有任何的問題，我愿意回答，包括各位對北京現代發(fā)展的問題，對北京現代存在的問題，對這款車型存在的問題，以及各位希望北京現代在未來有方方面面、更多的機會和建議，我們將仔細傾聽。下面，我們進入正式的媒體問答階段，我想該說的在會上已經做了發(fā)布，更多的是想回答一下媒體老師的問題。

 　　采訪者：我有兩個問題。第一，我們從去年推出北京現代“i”品牌以來，品牌形象上得到比較大的提升；現在，對于我們來說是一個向中高端市場進軍的一個比較好的時期。但是，我們第一款向高端市場進軍的產品選擇了SUV，但是，SUV是一個相對小眾的市場，如果推一款中高端的，可能更能說明我們的成功。那么，我們?yōu)槭裁床煌妻I車，而推一個小眾的產品？
　　
　　第二，北京現代是比較早發(fā)布要做自主品牌的合資企業(yè)，現在這一塊的進展如何？
　　
　　李峰：北京現代在中國的汽車業(yè)務發(fā)展當中，目前的優(yōu)勢是在10萬元的家用車這一塊。其實，我們在更高端的商務轎車領域里面有很多的車型；但是，確實我們遇到了很大的挑戰(zhàn)。因此，我們在i系列進入中國的市場戰(zhàn)略上是有很多深層次的思考。i30首發(fā)之后，我們當之無愧的把ix35作為一個繼悅動之后對北京現代產生重大影響的產品來安排。為什么這么想呢？很簡單，如果說悅動解決了北京現代銷量上和市場占有率上的問題，那么，ix35將解決北京現代突破品牌瓶頸的、承擔北京現代在品牌突破當中具有重大挑戰(zhàn)意義的這樣一個戰(zhàn)略產品。因為我們在SUV這個級別上打造了一款內外兼修的產品，不管是從外形來看，還是內部所有的裝備來看，我們使得這款車在技術上不落后于任何一款車型，在造型上極具承擔性，定價上今天我們也已經感受到它極具挑戰(zhàn)性，充分、客觀、完整的體現了我國韓系品牌在中國市場目前最真實的想法。
　　
　　所以，這么一個市場定位，使得我們在SUV這個市場上通過和途勝并行銷售的模式，我們希望在中國汽車市場SUV高速成長的這個環(huán)境當中，兩款不同細分市場的產品比翼雙飛，能夠在中國目前SUV這個市場格局、瓜分這么兩個市場份額當中極具挑戰(zhàn)的市場地位，這是北京現代戰(zhàn)略所指。當然，您提到的所謂的轎車級別，我們很關注，也很研究。
　　
　　中國汽車市場存在著品牌、產品技術以及購買者決策新意三大障礙。所以，我們會在明年安排一款極具競爭性的i50投放中國市場，這個順序上我們會：i30打頭號，ix35承擔著像悅動一樣的戰(zhàn)略地位，最后，我們會用非常完整的、無可挑剔的i50帶給中國消費者更多的驚喜。這款車今年北京車展我們就會跟各位見面，希望大家不僅關注ix35這一次上市和量產之后的市場表現；同樣關注到i50這款車在北京車展給你們帶來的感受和給中國消費者在未來中國市場競爭格局當中能夠帶來的這種新的、更加符合消費者的戰(zhàn)略產品出來。
　　
　　我個人認為，這樣一個邏輯下來，會把北京現代在i系列，從i30開始，到今后N個i系列產品打造成更加高端、更加前衛(wèi)、更加科技、更加安全、更加節(jié)能、更加符合中國消費者需求的這樣一類產品，會充分的滿足中國市場。
　　
　　至于您說的第二個問題。我們曾經比較早的在中國成立了自己的技術中心；但是我們沒有把它叫做“自主品牌”這只是我們本地化研發(fā)；我們的技術中心做本地化的研發(fā)，沒有做中國的自主品牌。合資公司的自主品牌還是一種嘗試，我們知道目前比較成功的方式還是在中國做本地化研發(fā)。我們也注意到很多從零開始的自主品牌，他們發(fā)展得非常健康；我們也注意到幾個大的汽車集團，包括上汽、東風、長安等等，他們的自主品牌也在雨后春筍的發(fā)展。
　　
　　鄭明采：我一個問題加一句補充，北京現代的路是品質之路，品質之路也是北京現代之路。剛才，李總也說過了，我們將要上市的產品。我們認為今天上市的ix35和即將上市的i50，經過我們的品質經營，在中國要投入品質上最有保障的車型。我們認為明年的中高級市場上，應該是可以比較穩(wěn)定的進入中高級市場，這是我們在座各位都非常期待的。
　　
　　北京現代能夠通過“以品質打造品牌”這樣一條漫長的路，我們認為是比較可取的，也是比較正確的。所以，我們一直是通過品質來打造品牌。

　　采訪者：我接著第一個問題來問。您剛才提到，繼i30和ix35以后，要引入i50，是不是意味著想布置它的產品線把中國打造成為一個戰(zhàn)略市場？
　　
　　李峰：不光是打造成戰(zhàn)略市場，中國市場對所有的跨國公司來說毫無疑問是戰(zhàn)略市場！只不過過去我們的產品和現在i系列的產品有很大的區(qū)別，因為它所對的用戶群不一樣；并且，我們在通過自主研發(fā)和自主產品定義的基礎上，加大了對產品規(guī)劃、定義的研究；同時，中國1千萬輛市場已經足夠支撐任何汽車公司對中國進行定制開發(fā)、定制產品；因此，今年的北京車展上我們會推出一款新的車型，這款車是在中國市場，按照中國消費者量身訂作的、在中國首發(fā)的、韓國現代集團在中國唯一一款定制的產品（編者注：該款車內部代號為現代RC），其他的都是在韓國首發(fā)通過變更引入中國的，但是，新推出的車型將是我們對中國市場量身訂作的，在中國市場首發(fā)的車，4月份將與大家見面，是AO級的，它的定義將會給大家?guī)�來更多的感受。中國市場目前除了AO級，A級，甚至A+這個級別，還有B等等這個級別都有它自身的特點，通用這次的改進足以證明它中國戰(zhàn)略的成功。
　　
　　因此，各大汽車公司對中國市場本土化的研發(fā)都提上了議事日程，我們一定注意中國市場的變化，也加大對中國市場獨立產品性能的研究和開發(fā)。i系列是我們更加以高技術、新造型為主流的一個車型系列，在這個同時我們還要加大對中國本地市場的研究和開發(fā)，所以這種雙向的并行，技術和市場雙導向，在韓國現代以及北京現代都將是一個重要的戰(zhàn)略。
　　
　　采訪者：您剛才一直在強調兩款車在中國市場做的是比較成功的，我們注意到ix35是德國設計開發(fā)的，純粹的歐系血統(tǒng)，以前咱們不太強調歐系血統(tǒng)，我不知道您是不是認為歐系血統(tǒng)在中國市場中的認可度更高一些？
　　
　　李峰：不一定，關鍵看你在這款車上是不是有貨真價實的東西。你可以看我們這款車的配置，非常豐富，當然，除了增壓技術的發(fā)動機我們目前沒推動，但是不著急，不在這款車上，后面有，不著急，這個要慢慢來，我們也不希望這么快的去改變這種格局。除了發(fā)動機沒有做（缸內直噴），其他的都有了。中國2.0排量的發(fā)動機當中， 120千瓦足以證明這款發(fā)動機的實力有多強，我們還沒有考慮推增壓，當然有的品牌已經推了，也是我們的榜樣，我們將繼續(xù)跟進。
　　
　　采訪者：北京現代現在是第四位，南北大眾和上海通用他們現在已經有南方戰(zhàn)略的問題，唯獨北京現代在這一塊市場上局面還沒有進一步的打開或者突破。我不知道ix35和i50會不會在這塊上有一定的突破和部署？
　　
　　李峰：北京現代現在的想法很簡單——低調、保守，沒想過什么南方戰(zhàn)略，也沒想過在市場上做更多的挑戰(zhàn)；我們始終堅信，未來的市場質量將會成為評價和衡量任何一個企業(yè)發(fā)展最最最最關鍵的要素。
　　
　　在這個過程中，我們作為一個韓系品牌，怎么樣能夠不浮躁、不夸張，更加專注于在質量方面，把我們的品質嚴格的按照我們總部這樣一個戰(zhàn)略框架，完成我們在美國的戰(zhàn)略。美國的IKS評估已經到了第一位；北京現在的戰(zhàn)略首先不是銷量的競爭，也不是南方、北方的競爭，我們怎么樣聚焦于我們的品質經營，怎么樣聚焦于品質管理與質量上。我們現在所有的精力聚焦在我們的品質能不能大幅度的提升，達到在美國84的水平，這是我們的目標，84在美國09年已經成為歷史，已經成為現實，第一位！
　　
　　所以，我想，任何企業(yè)的戰(zhàn)略都有它的道理；但是，北京現代將繼續(xù)專注于質量，專注在這個領域強化，一定要讓我們在這個領域當中能夠自強不息，能夠占領我們的位置，而至于其他的東西我們不關注。
　　
　　采訪者：回到關于ix35的問題上，因為之前奧迪Q5幾款車型它們的市場價格比官方指導價加價了，北京現代今年的產量已經上升了，ix35上市以后，會不會有經銷商加價的行為？北京現代用什么樣的手段去控制這樣的行為？
　　
　　李峰：整體的市場反映，不能用一周、兩周的數據來判斷是否它可以加價；但是，我知道市場的競爭從來都是動態(tài)的，我們既不希望經銷商加價，也不希望我們的產能供應不足，如果市場有需要，我們會開足馬力生產，即使這樣，假如市場的需求像去年那樣超過了整個行業(yè)的期望值，肯定會出現經濟學里面的供給和需求的矛盾，這種情況下漲價不可避免。
　　
　　當然，如果出現了市場加價的行為，說明我們的供應量不足，這個時候北京現代將不遺余力開動所有的力量，為消費者提供最大的產量，確保市場不加價。但是，對經濟學這樣一個概念誰都沒有辦法提前預估，因為對需求和供給，提前的判斷有一些預言，但是誰都不能保證說一定會加價，一定不加價，因為這種競爭始終是動態(tài)的博弈，市場肯定是動態(tài)的，我們如果出現加價行為，北京現代將盡自己最大的能力，提供最大的供給，來保證市場不加價。
　　
　　采訪者：您好，您剛才一直在強調咱們的產品質量提升，咱們具體有哪些措施落實到提升產品質量控制這方面？現在的ix35和途勝并行銷售，咱們怎么樣避免兩類產品內訌？還有，咱們去年強調過，我們會在2012年產能達到100萬輛，我想現在第三工廠的建設情況怎么樣？有沒有可能在2012年內第300萬輛下線？
　　
　　李峰：第一個問題措施就不說了，因為最終的評價來自于客戶，所以，我們都將追隨把隱患和隱患的可能進一步的趨零化。某種意義上，我們對產品質量的控制和管理，方式、方法極其多樣化。最近，我們在推一個VOC，來自市場客戶的聲音，加快質量整改的速度，加快來自市場質量和聲音這樣一個控制，意義很大。當然，我們從供應鏈開始到我們的制造環(huán)節(jié)，到我們所有的交付環(huán)節(jié)，這種指標的進度是我們追求的。
　　
　　至于途勝和現在的ix35并行銷售的問題，我們提前做過很多的研究，這兩個產品沒有一個零部件是相同的，它們倆定位的消費群、目標市場以及產品的概念是完全不一樣的，我們會取消它2.7升高端的發(fā)動機配置，把它專注于2.0升這樣一個市場。在這樣一個市場領域，它有它極其獨特的市場空間和能夠區(qū)隔于ix35的市場定位。所以，我們相信，這兩款車將是繼悅動和伊蘭特之后，進一步能夠比翼雙飛的兩款非常重要的車型。
　　
　　您剛才講到的第三個問題，200萬輛已經過了，300萬輛不著急，現在不是多少萬輛，對北京現代來說，最重要的是品牌的提升，IKS的降低，從08年的190分降到11年的82分，這是我們的目標，一定要殺入中國IKS值的前三名，當然我們離190分已經有了明顯的下降，今年我們定位是102分，明年82分，這是我們重點要解決的問題；至于，300萬輛不著急！什么時候投產也不著急！所以，品質的提升、品牌的提升，對北京現代來說現在在這個關頭上這是重大的戰(zhàn)略時期。
　　
　　采訪者：李總說了市場上動態(tài)的，因為今年到現在4月8號，我接手上海市場，一、二月份，一月份市場產能短缺，大家都是知道的，可能有一些廠家保留一些數據，把09年的一些銷量挪到2010年，所以一、二月份的數據不太準確，三月份是相對準確的數據。現在廠家的目標太大了，市場的需求在增加，供求增多了，造成了這種庫存，不知道您是怎么看待市場變化這個現象的？
　　
　　李峰：今年北京現代的庫存非常正常，0.8-1.0之間，我們今年本身就沒有很高的目標，57萬輛，增加10萬輛，67萬輛，年增長17%，我們的庫存一定是最均衡的庫存水平。
　　
　　所以，我不認為三月份的庫存對北京現代有任何的問題，而是北京現代在3月份利用市場銷量不如去年四季度的情況下，充分利用這個機會，把經銷商的庫存建到了接近標準庫存的水平。消費者買車的時候一定需要幾款車來挑選，如果我們的庫存建得不到位，那是對消費者的不負責任，絕不在庫存上給經銷商、給消費者造成很大的壓力，這是北京現代今年奉行的非常堅定的原則。所以，您談到的庫存問題非常重要，往往出事就出在庫存上。北京現代在今年的市場當中一定會恪守行業(yè)規(guī)則，絕不做不利于行業(yè)、不利于市場、不利于任何發(fā)展的事情。
　　
　　采訪者：除了庫存以外，像車價的走勢也是處在很好的形勢，我不知道您對今年車價的走勢是怎么看的？另外還有一個問題，北京現代在二、三線渠道拓展是怎樣的？而在這些市場上的服務怎么樣做到保障服務到位的？
　　
　　被訪者：庫存是第一位的，非常重要。價格是由什么引起的？庫存引起的！庫存控制好的企業(yè)價格上都沒有問題。
　　
　　二、三線市場不光是合資品牌，自主品牌大家都有關注，這一級網絡我們都有很多的安排，目前來說，網絡的開發(fā)、市場的細分，包括滲透，這個是各大廠家在這一輪總量增長結構過程當中毫無疑問要考慮的問題，這個事我看各個企業(yè)都是共性的，網絡進一步的細分、進一步的開發(fā)、市場進一步的滲透，責無旁貸。現在，二、三級市場入門級市場的啟動，你不能熟視無睹，中心城市二次購買的誕生，也不能無動于衷。所以，在這兩個市場當中，各個廠家在網絡的安排、市場的啟動上都會不遺余力。因此，在這個問題上，我相信各個廠家都會隨著產能的增加、品種的增加、銷量規(guī)模的增加要同步的考慮網絡的滲透和擴展，這是毫無疑問的！產能增加不外乎需要銷能的增加，銷能的增加無外乎需要網絡的滲透和擴展。
　　
　　采訪者：北京現代二、三線網絡布局已經相當的完善了，您剛才談到兩個問題，一個是二、三線布局，還有一個是大城市二次購買，上海這樣的城市這個時候是不是感覺二、三線布局得差不多了，然后又拉回來。
　　
　　李峰：目前大家關注的問題都聚焦在產品、位次、市場競爭策略，我覺得大家還是要更多的關注中國汽車發(fā)展過程當中更多新的問題，包括新能源的問題，各個廠家在未來戰(zhàn)略上定位的問題，包括自主品牌迅速戰(zhàn)略的問題，這些很多很多的話題值得大家更多的關注。
　　
　　非常感謝大家對北京現代的厚愛，也希望大家在未來各位的工作當中，一如既往的關注、關心和支持北京現代，北京現代確實是一個很年輕的公司，現在旗下集團也是作為全球后來者居上當中最年輕的一個大的汽車集團，所以，具備這么兩個要素的公司并不多，但是大家還要更多的給予這樣一個后起之秀更多的關愛，我們將會把我們掌握的和已經消化的最新的技術和產品用最快的時間來投放中國市場，帶給中國消費者更多的實惠和體驗，讓我們把韓國現代這種非常樸實的價值觀、非常嚴謹的工作作風，以及自強不息的、頑強的企業(yè)精神在汽車領域里面孜孜不倦的追求，通過北京現代這樣一個企業(yè)平臺展示給中國的消費者、展示給中國的媒體，希望大家在未來的四月當中關注ix35，關注北京現代，關注北京現代成長的點點滴滴，每一天、每一步，謝謝各位！