鄭州日產的全新車型NV200已經上市月余，其市場反響熱烈。NV200是第一款登陸中國的CDV車型，CDV是英文“Car Derived Van”的縮寫，國際通行的解釋是“基于轎車平臺的廂式車”。CDV在歐美等發達國家十分流行，與MPV 、SUV等同屬于大的汽車品類。

　　當天下午，針對網友們關心的產品技術平臺、品牌定位、CDV概念等問題，鄭州日產有限公司副總經理郝身健、總經理助理弓長和平以及市場部的郭紅軍部長接受了記者的采訪。

（圖為鄭州日產副總經理郝身健） 

　　 NV200將來會推出自動檔

　　自NV200上市以來，有很多網友對NV200為什么只有手動檔而沒有自動檔表示疑問。對于NV200這款剛上市的CDV車型，目前是一個讓大眾去了解和認知的階段。而目標客戶的需求基本被定位在手動檔上，這樣不僅符合他們的駕駛習慣，也更為實用和經濟。鄭州日產的郝身健副總是這樣表示的“自動擋在最初企劃的時候是考慮過，在上市的時候，推出的款型比較多，對企業來說投入比較大。從市場調查結果看，需求的最多的還是手動擋。作為商業用途，考慮到使用的環境，自動擋跟手動擋的油耗還是有差異的。自動擋的價格也會更高一點。第一階段考慮到商業用途，我們先推出手動擋，等到第二階段，NV200的家用用途以及這部分客戶家用的需求增多，我們會推出自動擋的。”待到國內市場對CDV車型的認知趨于成熟，對NV200的表現認可的時候，相信自動檔的推出也是順理成章的。

    NV200的價格并不高，再貴2萬也會買

　　CDV在中國是一個新的概念，CDV本作為一個新的品類，需要有一個傳播、認知的過程。包括它本身擁有怎樣的性能和價位。據了解，在歐洲銷售的NV200售價相當于人民幣13-14萬元。郝總介紹“NV200和軒逸同出自一個平臺，軒逸現在的售價即便是低的也是14萬多，高的16-17萬。它們是一樣的平臺，換句話說，這個車我們把它做成不一樣的車身，我們把它換一個流線型轎車的車體，那么它就是一個轎車。它采用的發動機和動力總成和現在騏達、頤達用的都是HR16，那騏達、頤達的價格也是十幾萬。”

　　為了解決駕駛室的空間最大化問題和座椅組合方式的問題，在車身本身以及內部的座椅布置上花費的成本比轎車有過之而無不及。NV200為了實現既保證轎車的安全舒適又兼顧到商用承載能力，在轎車平臺上所做的底盤延伸改造花費的代價是在原有平臺上做了更進一步的工作。CDV本身成本注定不會像微客，因為它要解決的是所有部件所有安全性、舒適性、操控性能、加速性能等等，必然要有相應的成本。所以NV200的價格問題以及被市場接受的問題就是CDV概念在中國市場導入的問題。如果認識有偏差，簡單的把它當做7座的微面，那10萬元左右的價格必然是高的。“只有我們把CDV這個概念弄清楚了，給別人能講清楚，讓別人也能清楚的認識到，那么價格就不是個問題。我們成交的這些客戶，也是這樣。他已經充分了解了這個車的性能，他們認為這個價格不高，甚至還有人說，你如果再貴2萬元，我也會買。這說明他已經認識到NV200不是一般的微面的這個概念。”