在汽車發展史上，英國和德國是兩個具有舉足輕重地位的國家。英國有著全球最為悠久的汽車工業史，英倫汽車典雅、高貴的氣息使之成為了機械當中的鋼鐵藝術。至于創造出主導現代工業設計思想的德國，更是全球汽車業發展的重要推動者。當上汽集團將"榮威"作為打造國際品牌的關鍵一步時，我們有了一個感受英倫氣質和德國工藝的新視角。

　　看到英倫氣質

　　談起英倫車，勞斯萊斯、賓利、捷豹、羅浮、阿斯頓馬丁等總會給人帶來一種別樣的感覺。然而，這些國際大牌的經典英倫概念距離普通國人而言，依然不是十分的清晰。好在，天然的英倫藝術氣質會在每一款英系車當中傳承共同的血統。

　　雖然說傳統的英倫品牌都已經分屬不同的外國汽車集團，但是英國汽車設計制造藝術卻一直在這樣一個特別的環境中延續著自己的經典。隨著汽車業的發展，中國的汽車界也開始流行起英倫之風。上汽榮威750的出現，讓人們實實在在感受到了一款代表著英國汽車價值取向的量產車，榮威將英倫氣質完美地展現在了國人面前。

　　榮威750的原型車是羅孚75（Rover75），從產品平臺到外觀設計，榮威750都擇優而從，可以說與羅孚75有著極為密切的血緣關系。典雅修長的雪茄形車身，具有鮮明的英式汽車設計烙印，而造型大氣不俗的一體式進氣隔柵，是援引當年羅孚75在歐洲首創的設計概念，此外隼眼雙圓弧前大燈、立式車燈、外車身的鍍鉻飾件，無一不流露著英國汽車獨有的雍容華貴氣質。

　　在同級別車型中榮威750擁有最長的2849mm軸距，以及后排行政級的1025mm奢侈腿部空間，將英倫舒適演繹得無以復加，也帶來了最為扎實的穩定性。在車廂內飾中我們同樣也能看到大量復古風尚的影子，仿古儀表盤設計、英式蠔銀時鐘、以及整體桃木加真皮的裝飾風格均是如此。

　　另外，榮威750不僅有"羅孚"的全部知識產權，還擁有了原羅孚的研發團隊，包括領軍設計師Lindley，此人不僅一手打造羅孚75平臺，同時還是蓮花、Mini相關車型的設計者。因此，榮威的英系風格在技術方面同樣深入其里。

　　感受德國工藝

　　如果說到榮威身上的德國元素，想必不會有太多的人知道。對于以機器制造業作為國民經濟主要支柱的德國來說，嚴謹的作風讓德國人的工藝贏得了堅固、精密、科技之美譽。
　　2000年，羅孚和德國寶馬的聯姻則創造出了今天的榮威750的原型車羅孚75。羅孚75是德國寶馬入主英國羅孚后在豪華車領域的經典之作，通過應用大量的德國高級轎車甚至豪華車技術的方式，來增加自身的比較優勢，而諸多德國寶馬工藝就蘊含其中，此外，眾多德國頂尖供應商的加入，讓上汽榮威750錦上添花。

　　眾所周知，寶馬是德國豪華車型的代表，它的舒適性和穩定性也可算作上乘。榮威750的底盤恰恰就是與寶馬5系出自同一個公司同一個設計師之手，是與寶馬同步開發的最新設計架構。其中的Z型縱擺臂式后獨立懸架、麥弗遜鍛鋁下擺臂前獨立懸架、一次液壓成型無縫前副車架都是寶馬同樣引以為傲的先進技術。

　　而榮威的全懸架硬件系統則是來自于為上海磁懸浮列車提供懸架系統的德國蒂森克虜伯公司。控制系統方面，儀表系統、以及車身的控制模塊均由德國西門子公司提供。所有的開關來自與德國科達華洋公司的工藝保證。至于油泵，國內的同類車一般為3層，榮威750則采用德國進口的6層內藏式油泵，放在油箱內部，延長使用壽命。

　　因此，有人曾這樣品評榮威：用德國的嚴謹工藝打造出的英倫藝術。這也許正是榮威作為中國第一個集合世界優勢資源為我所用的國際化車型之根本。通過新視角我們看到了榮威的全新嘗試，這也將標志著中國自主品牌汽車在世界名車之林的一次成功探索。