2006年是中國汽車自主品牌飛速發展的一年，無論是產品市場銷量的統計數據還是諸如北京國際車展之類的大型活動都無不印證了這一點。而在2006年1月才剛剛跨入汽車行業、產品開賣不足一年的重慶力帆集團，也及時地搭上這班"快速列車"：相繼推出的兩款力帆520系列轎車作為其首批轎車產品，終于在歲末盤點時為力帆集團帶來了新的驚喜--截至12月底，力帆520轎車的全國總銷量已突破8000臺，對此，力帆汽車銷售公司總經理胡祺表示，要在07年力帆汽車上市一周年之際實現銷量過萬的飛躍性突破。

　　2006年年初，1.6L力帆520轎車帶著上萬力帆人的希望和夢想隆重上市。作為力帆汽車的"開山之作"，1.6L力帆520的外觀完全采用自主設計，突出的水滴形前大燈配合大體量的造型設計，圓潤飽滿的造型風格立時在現，使整車顯得落落大方；以米黃色與棕色混搭為主基調的內飾設計給人以家的溫馨感，內部空間在同級車中相比可謂寬綽有余，容量高達630L的行李箱完全滿足中國家庭需要；而其搭載的性能優異的TRITEC發動機更是以高達85kW的最大功率和149Nm的峰值扭矩賦予了這款新車絕對強勁的動力，在當年國家發改委公布的407款車型油耗實測數據中，1.6L力帆520又以7.2L/100km的優異成績勇奪同排量車型亞軍，充分體現了力帆汽車以產品品質塑造品牌形象的營銷思想。就在年終的最后一輪降價促銷活動中，力帆汽車不惜忍痛砍去8000元的利潤空間，至此，1.6L力帆520的價格已下調至6.98萬-7.88萬，極高的性價比成為了力帆汽車征戰市場的一把利刃。

　　2006年10月初借著全國汽車拉力錦標賽的聲勢上市的1.3L力帆520在不改變1.6L基本型制的基礎上舍棄了造價不菲的TRITEC發動機，而改用力帆自主產權的LF479Q1發動機，在進一步壓縮成本、降低市場價格的同時依舊保留了力帆520系列汽車的所有亮點，即使是在排量、性能方面有所降低的1.3L發動機，也能夠繼續以"高動力、低油耗"的特點保持在同排量車型中的領先優勢，同時也為力帆汽車進一步打開市場奠定了堅實的基礎。

　　"由于1.3L力帆520的上市在保持產品高性能的同時進一步降低了價格底線，從而極大地提高了產品性價比，一上市就引起了市場的強烈反響并一舉使力帆汽車成為該級別市場上最具競爭力、最高性價比的車型，進而引發了力帆汽車在2006年第四季度強勢的銷量增長。"胡祺表示，"對比奇瑞、比亞迪等其他自主品牌產品上市后首年內銷量，力帆汽車的成績無疑做到了'后來者居上'。"他還表示，2007年力帆汽車將再度重拳出擊，計劃推出的07款力帆520以及曾在06年北京國際車展上亮相的力帆兩廂車都將給市場和眾多消費者帶來更多的驚喜。