別克君越  擁有高級車的享受

　　對比車型：凱美瑞、君越、新雅閣、戈籃、新天籟、馬自達6
　　四個標準：空間、用料、配置及功能使用、方向盤/檔桿
　　四個評分級別：優秀、良好、可接受、需要改善

　　外觀的好與壞，是見人見智，更多時候是一種感覺，并且是相當主觀的。而且現在廠家的外形設計更多注重一種概念的創新，其余的就是通過不斷的宣傳去強調，讓消費者接受。

　　而車輛的內飾就不一樣的了，要實現讓人要坐得舒服，營造一個良好的內艙氛圍，是真正考究廠家真正造車實力的地方。現在我們就對市面上主流的中高級車的內飾做橫向對比，看誰坐起來最舒服。

　　新雅閣：配置相當齊全

　　新雅閣的配置、內飾、空間，這些曾經是它最大的賣點。但現在在新車面前，新雅閣開始顯得有些老氣。新雅閣內飾采用黑色和米色的風格，方向盤集合了音響控制(高配版還有巡航控制按鈕)，質感還是相當不錯，擋桿也是用黑色真皮包裹，顏色反差比較大，觀感倒是一般；新雅閣的黃色桃木面板，與同級車比較就看出差距了，檔次和手感有一定差距。

　　新雅閣的空間寬裕度已經成為標準，前排和后排乘坐的舒適性營造得相當不錯。

　　新雅閣的配置還是相當齊全，坐椅、車窗、后視鏡均為電動調節，高配版的先進的導航系統采用7英寸觸摸式的寬屏顯示器，包含了導航功能、DVD和CD播放功能以及倒車顯示功能；而集成型的導航系統控制面板，將導航、音響、空調等操作按鈕通過人性化的合理排列，最大限度地方便了駕駛者的操作。

　　新雅閣配置有三種發動機，2.0L、2.4L、3.0L三種發動機，都采用了本田的VVTI技術，在燃油經濟性和動力性方面都有上佳的表現。

　　凱美瑞：細節中透露理性

　　凱美瑞的車艙氣氛營造很難說給人一個驚喜，車內的各種細節透露著一種理性，或者說比較保守。鈦銀色的中控臺和棕色的桃木內飾搭配有點突兀，顏色的反差太過強烈。坐椅的材料夠檔次，無論前排還是后排，對身體的包裹都很不錯，支撐適中。

　　凱美瑞前排的空間較為寬敞，而后排的乘坐舒適性是它最大的亮點，中間可以放下扶手，不過后排的腿步空間只能算是適中。

　　配置方面，凱美瑞做得比較到位，除了2.0升基本型，都采用了真皮的8向調節坐椅，2.4升以上的選配了導航系統，地圖比較詳盡，但是控制界面設計得不夠人性化。凱美瑞提供了VSC車輛穩定控制系統，對于車輛的安全性有很大幫助。還有很多人性化的設置，如無鑰匙進入系統、角度自動調節的氙氣大燈、側氣簾等都要在高版本的凱美瑞才能出現。半真皮半桃木以及銀色裝飾件整合成的方向盤，帶音響控制，轉動起來較細膩，手感也不錯。

　　君越：擁有高級車的享受

　　君越是美國車，所以它的車艙就寬裕度來說，它的空間是同級車里最大最寬敞，2807mm的軸距也是同級車中最長的。

　　君越采用了淺色米黃色色調設計，中控臺和真皮坐椅材料與君威完全不同，選材和邊線的處理，給人更有親近感。鍍鉻飾邊的中控臺布局合理，功能鍵排列有序。君越的行車電腦可以顯示車輛方向、車輛剩余行駛公里數、車輛瞬時油耗等，這種功能一般要在高檔車才可配備。

　　配置方面，君越在齊全的基礎上向奢華靠攏。2.4版本上均采用正副駕駛位8向電動調節，4向頭枕調節，3.0旗艦版采用12向調節并帶按摩功能。

　　君越還首次采用了以往僅在寶馬、奔馳、陸虎和保時捷等高檔豪華車上使用的harman/kardon? 頂級高保真音響系統，乘客不管坐在車中的哪個位置都能享受最佳效果，高配版上還有帶DVD屏幕的智能導航娛樂系統。全自動雙溫區空調系統，可以分開控制空調的溫度，后排的手扶和空調出風口，為后排乘客提供最好的乘坐舒適性。

　　君越搭載的是"'中國心'2006年度十佳發動機"之一的2.4L Ecotec D-VVT全鋁合金發動機，同時配搭智能手自排一體變速箱，這套系統是通用全球頂尖水平。

　　方向盤全以米色真皮為主，集合了音響控制，相當簡潔，擋桿則采用全桃木包裹，非常就手。前后排坐椅有非常寬裕的頭部和腿步空間。整個車艙營造出只有高檔車才有的奢華享受。

　　坐得最舒服的車型：君越

　　君越用奢華的配置和最寬敞的空間營造出一個最適合乘坐的車內環境，舒適度可以與高檔豪華車媲美，這一點并不夸張。同時，君越的行車電腦和電子系統也是同級車中級別最高，使用方便，可以降低駕駛員的疲勞度。從乘坐的角度來看，君越是最好的，當然買車還要綜合各種因素，并非僅僅內飾一項。