正如外界所預料的那樣，三菱戈藍2.4L的最終市場銷售價格下破了20萬元，比排量相同、檔次相當的凱美瑞、雅閣足足低了3萬元！當北京車展的硝煙尚未散去之時，東南汽車再度拋出"價格"這枚重型炸彈，給山雨欲來的中高檔轎車市場帶來強烈的沖擊波。

　　而在此之前，東南汽車已發動了一系列讓人眼花繚亂的營銷攻勢：7月份在廣州車展首度亮相、10月份隆重下線并宣布預售價格、全國巡展酒會、訂車送日本游活動、北京車展盛大參展······一直以來，東南汽車給媒體和公眾的印象都是行事很低調，但歷觀此次戈藍上市營銷活動的全過程，展現在人們眼前的卻是一個全新形象的東南汽車：高調、大氣、充滿進攻性。

　　一個值得注意的細節就是，無論是在戈藍的下線儀式上還是全國巡展酒會上，東南汽車的高層在發言和接受記者采訪時，都再三強調"戈藍的競爭對手是凱美瑞和雅閣"，并稱在日系中高檔轎車市場上，雅閣是開局者，凱美瑞是破局者，而戈藍是定局者。

　　從某種意義上來說，營銷就是一場進攻戰，作為進攻者，必須首先找到目標，也就是競爭對手。選擇誰作為對手，不僅可以明確傳達自己的品牌定位，同時也可以縮小消費者選擇的范圍，形成市場聚焦點。

　　此次東南汽車終于響亮地喊出"戈藍的對手是凱美瑞和雅閣"，透露出兩個強烈的信號：一是東南汽車的營銷戰略有了自己的主心骨，二是經過數年調整后成功復興的三菱汽車，這一次是鐵了心要和豐田、本田叫板了。而這一切的背后，就是東南汽車欲借戈藍轎車躋身國內主流轎車廠家的勃勃雄心。

　　當然，找個對手炒作一把很容易，之前汽車界也曾有過"寶來挑戰寶馬"、"速騰挑戰馬自達6"的新聞，不僅沒有給品牌貼金，反而成為車市笑談。所以，對手必須水平對等才令人信服，而戈藍作為三菱汽車的旗艦車型，從品牌定位、車身尺寸、配置水平各個方面來看，都和凱美瑞、雅閣相當，在國際市場上的售價、銷量和后兩者也十分接近，并不存在"高攀"的嫌疑。

　　不過，正如業界所評論的那樣，和凱美瑞、雅閣相比，三菱戈藍的"短板"也很明顯，那就是品牌知名度相對弱一些，畢竟上世紀九十年代走私佳美、雅閣泛濫的時候，戈藍一直是缺席的。所以，此次東南汽車采用高調傳播的營銷策略，借助密集的事件營銷和新聞炒作，很快就讓戈藍變得家喻戶曉，有效地彌補了戈藍在品牌知名度方面的不足。

　　然而，光靠新聞炒作還不足讓戈藍向凱美瑞、雅閣亮劍，因為凱美瑞、雅閣多年積聚的人氣不是一下子就能夠打垮的。筆者認為，戈藍要在"三雄爭霸"的格局真正站穩腳跟并贏得一片天下，一定要找到自己的獨特賣點，在營銷學上叫作"USP"（英文Unique Selling Proposition的縮寫，也譯為獨特銷售主張）。

　　戈藍的USP是什么呢？是大氣沉穩的車身還是動感時尚的造型？是豪華的配置還是出色的動力性能？筆者認為這些都是戈藍的賣點，但卻不是獨特賣點（USP），因為對于一款新車的造型、內飾和配置，每個消費者都有自己不同的理解，而USP必須是與眾不同的，同時又獲得公認的、可以量化的賣點。按照這個標準，筆者認為戈藍的USP有兩個，一個是性價比，一個是安全性能，它們便是戈藍敢于向凱美瑞、雅閣"亮劍"的資本所在。

　　先說性價比。全球同步上市的最新車型，2.4升排量，頂級豪華配置，價格卻在20萬元以下，和凱美瑞、雅閣的2.0升車型價格處于同一水平。在這里，我們不得不佩服戈藍定價之大膽，從中也可以看出東南汽車此次是竭盡全力、放手一搏了。以前，雅閣、凱美瑞都曾稱自己是中高檔轎車陣營價格的新標桿，但這一次，光榮顯然屬于戈藍。

　　再看安全性，我一直都認為這是戈藍的最大亮點。能夠花得起20多萬元買一輛轎車的消費者，他們雖然也關注車輛的外形、性能和配置，但其實最關注的還是安全。而由于"雅閣婚禮門事件"的影響，日系轎車一直給人以"皮薄、不安全"的印象，連眼下風頭最勁的凱美瑞也難逃這方面的指責。相比之下，戈藍有足夠的自信心，因為它已經連續三年均獲得美國高速公路交通安全局(NHTSA)正側面安全碰撞實驗五星級評分，不僅得分遠遠超過凱美瑞、雅閣，和同檔次的歐美系車型相比也毫不遜色。當日系車的安全性能普遍受質疑的時候，如果戈藍高揚安全的大旗，勢必會在與凱美瑞、雅閣的競爭中贏得充分的主動權。

　　眼下，隨著戈藍的正式上市，中高檔轎車陣營又開始新一輪的洗牌。作為三菱汽車全面進軍中國市場的戰略車型，戈藍能否像外界所期待的那樣贏得滿堂喝采，且讓我們拭目以待。