10月27日，被稱為國產新車安全"緊箍咒"的《中國新車評估體系》簡稱C-NCAP的首次評測結果正式出爐。東風標致307在所有測試車型中獲得最高分--44分，超過雨燕、騏達、帕薩特領馭、君越和雅紳特。特別是在40%偏置碰撞中，東風標致307表現突出，獲得滿分，憑借優異的操控性能，特別是安全系統方面的傲人水準，獲得四星級安全認證，凸現其在安全方面的獨到之處。

　　作為第一批參加碰撞測試的車型，東風標致307在C-NCAP檢測的三項碰撞測試中均有出色表現，充分展示了其產品人性化的安全設計與精湛的制造工藝。近年來，我國的汽車制造工業發展迅猛，各大汽車廠商都將極大的熱情投入在不斷提升汽車性能的同時，汽車安全也成為衡量汽車品質最重要的指標之一。東風標致307延續其一貫秉承的可靠品牌價值理念，多次囊括權威機構評選的"最值得信賴車型獎"，憑借其令人信服的車身安全性能并以誠信可靠的經營理念贏得了良好的市場口碑，成為中國中級轎車市場中的一只"生力軍"。

　　307采用了承載式多級吸能車身設計，分為加強區域和吸能變形區兩個部分，用以限制碰撞區域傳導出的能量。前梁安裝了兩個手風琴形狀的碰撞吸能器，每個碰撞吸能器在發生正面碰撞時可以吸收6000焦耳的能量。車身兩側中央門柱和兩側前門立柱使用了高強度HYS鋼板，以提高車體的強度和安全性能。前后車門的內襯里有三根縱向的防撞支撐桿，防撞桿的強度和尺寸是經過計算機系統優化設計的，而且中間 形狀的高強度防撞護板具有重量輕強度高的特性，全面提高了車輛的側面防撞性能，最大程度的保護了駕駛員和乘客側面可能受到的威脅。而后座乘客座椅的位置在油箱保護交叉加強梁上，這樣在發生碰撞時就能為后座乘客提供最大程度的安全防護。

　　東風標致307前縱梁的設計所吸收的碰撞能量高達9噸，整個車身是由4300個激光焊點和銅焊點焊接而成，從而在結構上保證了車身的強度。這些周到堅固的設計都是307在這次正面，側面，偏置碰撞測試中均取得較高分數的關鍵。尤其是在巨大的碰撞發生后，307在極短的距離內便穩定下來，有效的避免了二次沖撞的發生。而且，307所配備的爆炸式安全氣囊在三次試驗中均留下了較為清晰的印跡，撞擊時與假人接觸姿態正確。特別值得一提的是，307上所配備的同級別車型中少有的帶聲音提示的安全帶未系提醒裝置，更是此次試驗307可以贏得高分的重要因素。

　　307作為一款"內外兼修"的熱銷車型，在此次試驗中的優異成績，充分體現了東風標致其品牌價值中的安全可靠，證明了東風標致多年來一貫堅持的以汽車自身的安全品質，作為生產制造重中之重的企業理念。在交通事故頻繁發生的今天，此次試驗無疑給307的用戶們吃了一顆"定心丸"，也讓更多的消費者對307、對東風標致這個品牌產生了更深的信任感。中國的消費者期待更多車型進行C-NCAP測試，借此引起更多企業的重視，對消費者的安全，為社會道路交通的改善做出不懈的努力。