10月18日，中興汽車在北京舉行了"皮卡王"威虎、無限長征紀念版國內上市銷售的發布會儀式。作為國內第一款自主研發的高端皮卡車型，威虎早在6月份深圳車展亮相后即受到國外客商的追捧，首批3000輛威虎已經在國內上市銷售之前實現出口。而作為國內率先走向國際市場的皮卡企業，海內外市場銷量突破了25萬輛。同時中興皮卡還走上了進軍美國之路。

　　自主品牌出口國外，一直受到國人的廣泛關注。尤其是今年，我國整車出口提速，僅上半年自主品牌汽車出口總量就達到20020輛，同比增長466.8％，包括中興汽車、奇瑞汽車、吉利汽車在內的多家自主品牌企業均有良好表現。但是，在形勢一片大好之時，一些業內人士還是表示了自己的擔憂。大多數國內出口的汽車在國外的售價都很低。在俄羅斯，長城塞弗SUV售價比同類亞洲產品要低35%左右。統計數據顯示，國內出口汽車平均單價僅為8336美元，進口轎車則達到29180美元，二者相差3.5倍之多。而自主品牌出口的主攻方向也集中在中東、北非、拉丁美洲等世界汽車市場的"第三世界"。

　　一方面自主品牌出口量猛增，一方面出口車型仍然集中在價格便宜的低端市場。這是一個信號，這種情況很容易導致西方國家的打壓。此前國內彩電、服裝等產品紛紛在出口中遭遇傾銷訴訟的案例，便是很好的例證。

　　對于這些情況，中興汽車總經理肖偉在專訪時表示他們早以意識到。"正是為了避免西方國家的惡意打壓，我們要有自己的高端品牌。03年，中興成為中國汽車出口第一品牌的時候，我們主要在第三世界和部分第二世界銷售。但就在那時候我們有了進軍第一世界的想法。"于是中興從產品研發開始，就引進國際化的研發團隊，并充分結合國際化的流行設計理念，使產品在設計思路上就能夠兼顧國內與國際市場的需求，使產品的出口銷售不單純是簡單的產品外銷。

　　"我們更注重國際通行的產品標準及安全標準，使產品在研發投產時就越過國際市場檢驗的門檻。我們還注重國外市場開拓的渠道網絡建設，與國外優秀的汽車銷售網絡合作，迅速滲透進入國際市場"，肖總稱。由于皮卡威虎平臺技術的數學模型是中興自己設計，所以擁有完全的自主知識產權。也只有這樣才能始終保持品牌的自主性。

　　由于記者普遍對中興進軍美國表現出極大的興趣，肖總也談了談中興自己的思考。"威虎這個車已經出口了，但進入美國還有很多工作。進入美國市場日本韓國都有失敗經歷，但我們別無選擇。中興這樣的品牌需要在強手面前競爭，有了生存空間就有了生命力，要想得到這樣的生命力需要很多創造力。這種創造力不僅是開發設計還有管理。"

　　在今年4月份，中興汽車在長春進行了威虎和無限的美國法規碰撞測試，這是我國自主品牌汽車第一次按照美國標準進行的測試，碰撞結果符合標準。方方面面的準備為中興進軍美國鋪平道路，中興正在自主品牌高端出口的道路上大步邁進。