針對目前中國用戶的消費傾向及需求，長安汽車集團最新力作"長安奔奔"將于近期在全國各大城市同步上市。作為一款全新自主研發的新款兩廂經濟型轎車，"奔奔"汲取了源自歐洲的成熟研發技術，將時尚、動感、激情與活力這些年輕人推崇的生活概念充分融于產品本身，無論是在外觀造型，還是在內部技術性能等方面，均比國內同級別車型有了進一步的提升。尤其是其所具備的動力充沛、安全性能高等特點，更堪稱是"小轎車，大智慧"的典范。

　　優勢之一 外形動感時尚

　　長安奔奔由長安汽車集團和世界著名的意大利汽車設計公司IDEA聯合設計打造，其造型由世界頂級汽車設計師JUSTYN NOREK親自操刀雕琢，整體車身線條圓滑流暢，組合前后大燈、整體成型的前車門、寬大的后視鏡、動感的腰線及防擦條、帶高位制動燈的尾翼……,每一個細節的處理既融合了歐洲先進的設計理念，又充分考慮到中國新興兩廂車潮流的消費需求。另外值得稱道的是, 奔奔在外型尺寸上與同級別車型相比并無太大增加,但前后輪距卻分別達到1400 mm與1385 mm,而軸距則達到了2360mm，這使得車內有效空間更加充裕，并能提供更大的乘員空間。另外，其采用前后上下都可以調節的座椅設計方案，可以將座椅調節到最佳駕駛和乘坐狀態，也可將第二排座椅折疊內藏，以提供更加靈活多變的載物空間。這些設計不僅將當代年輕人所追求的運動性與時尚性巧妙結合，也處處體現出長安周到細致的人性化設計理念。

　　優勢之二：動力充沛強勁

　　奔奔搭載的擁有14項專利技術的474Q2系列發動機和變速器，使用了最新的日本技術，整體采用全鋁輕質材料，最大功率63kw/rpm,最大排量為1.3L，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放、換檔輕便，無沖擊噪聲等特點，其排放達到歐3標準，并能升級為歐4標準。這在普遍搭載0.8－1.2L發動機的競爭車型中具有明顯的優勢，在保障了行車動力性的同時，極大提高了駕乘的樂趣。除此以外，該發動機還經過了多項動力匹配試驗，如嚴格的冬季零下34度啟動試驗，夏季高原海拔5000米以上發動機使用，以及苛刻的發動機500小時連續滿負荷臺架試驗。另據發改委公布的主要車型綜合油耗顯示，"奔奔"的綜合油耗小于7.4L/100Km,經濟油耗小于4.3L（50Km/H等速行駛條件下）。

　　優勢之三：安全配置穩定全面

　　據長安相關人士介紹，奔奔在設計上采用了多項主動及被動的安全設計和裝備，使整車安全性能提升到了新的水準。其車身結合歐洲汽車設計理念，采用承載式車身設計，高剛性安全車體，在車身14處合理而又大量使用高強度鋼板（占車身總成的35%），并采用國際領先的結構設計方案，不僅大大提高了車身強度和剛度，節約了空間，減輕了車身自重，提高了整車性能并降低了油耗，同時還提高了車身的抗疲勞強度，全面增加了汽車的使用壽命。

　　在主動安全性方面，奔奔制動系統采用前通風盤后鼓式的制動器，再配上先進的四通道四傳感的ABS+EBD的制動力調節裝置以及9英寸的大真空助力器，不僅大大增加了制動的安全性，也使行車制動的操縱更加舒適穩定。

　　對于被動安全性方面，奔奔配備了PAB+DAB的安全系統，并在車架縱梁、橫梁、門檻，車身前立柱和B柱、前后門橫梁以及關鍵連接部位采用了大量高強度鋼板，當車體遭受重大撞擊時，潰縮區可吸收大量撞擊能量，分解碰撞力，使汽車在突發事件中緩沖翻滾、擠壓的力量非常有限，從而有效減小車體變形，極大地降低了特殊情況下對駕駛人員與乘員的損害，有效保護乘員的安全。

　　另據了解，奔奔在研發過程中還經歷了多項車身強度試驗，包括白車身碰撞試驗和整車碰撞試驗，其13項車身設計專利涉及安全性能，并率先通過國家前碰、側碰與后碰三向碰撞檢測，而且多個指標大大領先國家標準。

　　優勢之四：品質優異可靠

　　品質或者質量通常是消費者對一款商品最為關心的因素之一，而一款產品的各項性能也最終是通過其品質綜合體現出來。長安為了能夠給消費者交出一份滿意答案，在開發奔奔的3年時間里，共制作了59個樣車，并針對每個研發細節做了大量嚴格的相關試驗，如上述提及的疲勞試驗，強度試驗，道路試驗以及熱害、排放試驗等等。據了解，僅在海南進行的強化路面可靠性試驗一項，就累計里程100萬公里以上。在整個車體材質及零部件方面的選用上，除已經提及的大量高強度鋼板的應用外，德爾福電噴系統、萬都ABS等進口零部件的應用與匹配也都是奔奔對于廣大消費者品質保證的重要環節之一。除此以外，在上市前期1000輛奔奔的試銷活動，完善的渠道建設以及優質的售后服務同樣將作為長安奔奔長久品質體現的有力證明。

　　據目前各方推測，作為一款配置齊全，在各方面均有優異表現的經濟型轎車，奔奔在定價策略上肯定會繼續秉承長安汽車一貫的務實親民路線，如此價格與高配置的完美融合，無疑給了那些剛剛殷實起來的年輕消費者一個極具誘惑力的全新選擇。