近幾年，隨著汽車生產量和保有量的大幅度增加，由交通事故引起的傷亡人數也在不斷上升，這使得不論汽車廠家還是消費者對汽車安全問題的重視程度都上升到了前所未有的高度。

　　今年7月中旬，一次關于汽車安全的網上問卷調查就顯示：現在，消費者已廣泛認同安全氣囊、車皮厚度、安全帶和ABS防抱死系統等是保證汽車安全的最重要因素。而在過去很長一段時間內，諸如ABS等安全配置的重要性并不為太多人所關注。

　　與此同時，為順應這一潮流，汽車廠家在汽車的設計和研發方面也將安全放在了非常重要的位置。今天，在國產車型中，各種安全配備已經得到了非常廣泛的使用。目前，所有的小型車都配備了三點式安全帶、安全玻璃等，大部分的國產轎車都配備了ABS和安全氣囊，奧迪A4、A6等已經配備了4安全氣囊。而EBD（電子制動力分配系統）、EDS（電子差速鎖）、燃爆（預收緊）式安全帶等裝備也已開始廣泛使用，高剛性承載式車身也非常常見。此外，計算機仿真系統、車輛動態控制系統、網絡技術等在汽車安全領域也得到了大量的應用。

　　東風雪鐵龍今年推出的新車凱旋就堪稱汽車安全配置的集大成者。從四安全氣囊+雙側安全氣簾、ABS、TCS、EBD、BA等國內已大量應用的安全配置及行車系統開始，直到隨動轉向雙氙氣大燈、中央固定集控式方向盤、感光式自適應組合儀表、博世ESP 8.0系統、多路傳輸CAN網、全中文行車電腦等等，凱旋集世界先進的行車系統和雪鐵龍全球領先的創新科技于一身，其安全標準已遠遠超過了B級車而達到了C級車的標準，不僅如此，361°安全呵護的凱旋轎車還有關于行人保護的獨有設計，因此，它被譽為國內中高檔車型的安全標兵。

　　事實上，不僅是新車凱旋，一貫以產品質量穩定、安全可靠而享譽車壇的東風雪鐵龍，一直都奉行以人為本，安全至上的造車理念。今天被稱作車市常青樹的富康，其安全及整體性能的出類拔萃早在上世紀九十年代就得到了證明。1998年6月18日，清華大學用富康轎車成功進行了國產轎車首次碰撞試驗，被譽為華夏轎車"第一撞"；1998年7月21日，武漢市突降大暴雨，造成嚴重內澇，富康車在漬水較深的地方行走自如，顯示出卓越的整體性能，被人們譽為"華夏第一漂"。

　　但有了安全車，就萬事大吉了嗎？從車輛行駛的安全性而言，其最大的決定因素還在于駕駛者本身。駕駛者是否具有完備的安全防范意識、擁有良好的駕駛習慣和車輛本身的安全同樣重要。

　　相比汽車的安全設計，當今駕駛者的安全意識仍是交通安全的最薄弱環節。早在1959年，VOLVO公司就首先發明了三點式安全帶。事實也證明，安全帶是交通事故中最有效的挽救乘員生命的措施。但時至今日，中國還有很多人仍沒有養成系安全帶的習慣。ESP電子穩定程序是技術領先全球的能夠拯救駕乘人員生命的行車系統，但是，通過此次東風雪鐵龍"凱旋百城百日試駕"9月8日在北京舉辦的活動，我們才發現，絕大多數消費者只是在親身體驗了之后，才發出"原來有ESP和沒有ESP完全不一樣！"的感嘆，而在此之前，人們對它的重要作用卻幾乎是一無所知。因此，汽車安全權威人士普遍認為，如果駕駛員安全意識不夠，沒有良好的駕駛習慣，即使駕駛的是最安全的轎車也是不安全的。

　　由此可見，進一步提高駕駛者的安全駕駛意識，同時提高駕駛技巧，已成為中國駕駛者需要面對的嚴峻問題。好在，部分汽車廠家已充分認識到了這點，并主動針對現狀實施了相應的舉措。

　　從本月開始，東風雪鐵龍就圍繞近70萬品牌用戶和廣大車迷組成的"東風雪鐵龍大家庭"展開了力倡"安全駕駛普及"理念的東風雪鐵龍"安全月"活動。這次活動由"凱旋'百城百日'試駕"、"東風雪鐵龍用戶安全駕駛課堂"、關懷新老用戶送驚喜禮包、"秋季送放心"服務連環禮等為載體的一系列圍繞汽車安全的主題活動組成。而以"用心關懷 傾情護駕"為主題的"東風雪鐵龍用戶安全駕駛課堂"將從9月一直延續到年底。這樣大規模、大力度的活動可以讓更多的意向購車者了解到汽車安全裝備的使用技巧，知道如何才能最大限度地發揮安全裝備的作用。對今天安全意識還比較薄弱的消費者而言，它無疑具有積極的、重要的意義。

　　汽車產業要持續大力發展，安全駕駛理念要得到普及，安全就要老生常談。