2006年8月25日，大眾汽車公司在德國首都柏林推出了令人耳目一新的雙門四座運動型概念車Iroc。這款擁有時尚外觀設計、全新動力總成的概念車，將重新定位運動車型的發展趨勢，并重現33年前大眾汽車的經典跑車--Scirocco的輝煌，當年，Scirocco一經推出就蜚聲全球，僅第一代的銷售量就超過了50萬輛。

　　極富創意的 Iroc 概念車的最大特點是：在純粹的駕駛樂趣、富有表現力的設計和日常實用性之間，達成了接近完美的平衡，為批量生產創造了可能，在價格定位上也非常富有吸引力。

　　在動力系統上，Iroc 概念車的目標非常明確：超凡駕駛樂趣。Iroc 概念車裝配了大眾汽車的最新佳作：雙增壓TSI直噴汽油發動機，這款最先出現在2006款高爾夫GT上的卓越發動機是目前全世界最高效的四缸汽油發動機，可以輸出155千瓦（210馬力）的最大功率。與之匹配的是DSG變速器。TSI和DSG的結合代表了動力總成未來的發展趨勢。

　　當年，干練簡潔的外形曾是Scirocco成為經典的重要因素，Iroc在繼承這一特點的基礎上，通過前衛的格柵設計和與眾不同的性感造型，實現了截然不同的風格轉折。它具有超長的車頂和相對陡直的車尾，這一設計不僅賦予了Iroc 概念車鮮明的比例特色，尤其是從車尾可以明顯看出，這個超長車頂和側窗穩健地坐落在一副寬闊強勁的側翼上，達成了完美無瑕的跑車概念；同時還讓Iroc 概念車擁有了充裕的后排空間，足可容納兩個成年人和寬大的行李箱。

　　Iroc 概念車展示出了很多微妙的細節。以車身涂料為例：盡管整體風格前衛時尚，但 它還是通過綠色的使用向第一代 Scirocco 表示了致敬 -- 1976年所推出的首批 Scirocco 也正是同樣的蝰蛇綠色調。現在，這種色彩被稱為"蝰蛇綠金屬色"。熠熠閃爍的綠色，與高對比度的黑色相搭配，效果尤其突出。中央車頂部分由深色調的玻璃構成；這一部分又由一個碳黑色的結構所支撐；一體式縱向支撐也使用了同樣的材料。Iroc 概念車的側面也同樣為碳黑色面板。從外部看，側面結構幾乎是毫無聲息地沒入車身，渾然一體。

　　Iroc 概念車高1400mm，長4240mm，寬1800mm。懸臂較短，可以對其2680mm的軸距加以高效利用。Iroc 概念車還配備了特別設計的輕質合金輪輞和19英寸輪235輪胎。

　　大眾汽車 Iroc 概念車設計亮點

　　格柵設計理念：從 Iroc 概念車的全新設計中，傳遞出了這樣一個訊號：這是一輛百分之百為動力而生的跑車。看一看它的前臉，就可以準確地體會到這一定位。這款概念車使用了大眾汽車從未使用過的格柵造型，由此也可以看出大眾汽車在特殊車款和系列中使用嶄新的"大眾面孔"的決心。

　　鋁質六邊形：Iroc 概念車啟用了特別設計的跑車格柵，外圍以輕質磨砂鋁材制成。自推出目前的高爾夫 GTI 以來，蜂窩結構的格柵一直是運動型大眾汽車的標志特色之一。這里的格柵被設計為一個六邊形的進氣口，一直延伸到深色的前擋板。在左右兩邊還各有一個進氣孔，用于剎車的冷卻。面罩上部的橫向網格與發動機罩齊平，短邊部分則直接與氙氣頭燈相鄰。很明顯，水箱面罩的六邊形造型也與頭燈的關系分不開。頭燈殼本身相對較窄，可調節到擋板位置。頭燈和面罩均噴涂Iroc的"蛇綠"車漆。

　　直達A柱的V字造型：作為水箱面罩線條的延續，兩條突起的鮮明輪緣將發動機蓋分成了三部分：中間和下方略低，是最大的一部分，將跑車格柵的V字造型一直延伸至A柱。A柱本身很難從前部看到，因為擋風玻璃非常寬闊，從前部蓋住了柱梁。發動機蓋的另外兩部分則一直降到擋泥板以下。

　　車身輪廓: 特色鮮明的C柱和車窗區域；寬大表面，別致獨特，令人振奮

　　車身表面：將手掌依次滑過頭燈、擋板和車門，任何人都可以感覺到 Iroc 車身表面輪廓之間的扭曲交纏。尤其是前輪罩拱上的腰線，以及從車門把手到后車燈上沿、直至車身側面的線條，更是突出了出這一效果。根據視角和光線的不同，車身側面每一次都會呈現出不同的觀感，猶如蓄勢待發的肌肉，令人迷醉。

　　修長的車頂：隱而不顯的B柱，鮮明獨特的C柱，嵌入式后側窗，加上似乎無盡綿延的車頂線，共同構成了這款概念車彪炳卓異的造型和動感。側窗表面是 Iroc 緊湊車身的延續， 同時還顛覆了經典跑車短車頂、長引擎蓋的比例，使得 Iroc 概念車顯得更加特立獨行。此外，與這一部分整合在一起的車尾定風翼則更是功能與美觀兼備，為跑車增添了更多的動感。與這款概念車的綠色和黑色設計相呼應的，還有雕刻式設計的尾燈，哪怕只是側面輪廓，也足可見其簡潔醒目。

　　車尾設計：純粹的跑車理念；指紋般易于識別的后車燈

　　經典而新穎的車尾設計：從車身正后方，可以清晰地看到這款概念車雕塑般的后車燈造型。典型而又新穎的大眾汽車車尾設計：車頂和側翼部分，也就是腰線的比例決定了汽車的造型特色。如果輪廓鮮明銳利，就會呈現出經典的跑車線條。Iroc 概念車也正是如此。由于車頂較長，一直延伸至尾部，設計師得以極大地延伸側邊，將乘客空間--車頂以及B柱和C柱--安放在非常性感的側翼（或者說后部）位置，令本來已經很寬大的車轍在視覺上顯得更加寬闊穩健。這一性感的比例與更加緊湊的車尾核心元素形成了鮮明的對比。

　　后車燈形如眼睛：在形如眼睛的平行尾燈的襯托下，這一效果得到了進一步強化。車燈和擋板渾然一體，猶如C柱的延續。后車窗清晰簡約的造型，與后背下部及后擋板相互呼應。寬闊的車轍，略收的車頂線，加上尾定風翼和后擋板處隱約可見的一個排氣孔，勾勒出了 Iroc 概念車的強勁造型。邊緣處的細節：即使是扁平的梯形排氣管也與整車的動感精神不謀而合--將排氣孔的造型一直延續到了外部。

　　內部空間：桶型座椅和五點式安全帶突出了跑車源自紐伯格林賽道的賽車才華

　　靈活多變的四座跑車：如上所述，Iroc 概念車是一輛四座車。在寬大的后背艙（和車頂一樣寬）下，是一個寬敞的行李箱，容積可達到300升。高度與原來的Scirocco相當。將后排座位折疊，還可以大大地增加行李箱的容積。平坦的裝載面，折疊的椅背，創造了一個靈活多變的運載空間。

　　跑車裝備：Iroc 概念車的跑車定位同樣也反映在其出色的內飾上。在其獨特的設計主題的支持下，這款概念車的內飾體現著勿庸置疑的跑車特性。從前排的桶形座椅，以及一體五點式安全帶和中央鎖扣就可以看出。不過，內飾的重心卻是在其儀表和控制臺。兩個大型的全新設計圓形儀表盤，構成了視覺中心，是整個駕駛艙的亮點：兩個主儀表盤都裝配著深色發藍光的丙稀外殼。駕駛者可以通過12個發光指示條查看兩個汽缸；這些發光指示條創造出了一種三維分割的效果。兩個明亮的金屬環，環擁著兩個中央儀表。漆面儀表板，裝飾著水晶，其它部位也同樣如此。

　　突破性的概念：總的來說，幾乎所有材料都是對我們已知知識的一種突破。色彩和裝飾設計師將色彩與材料巧妙地結合在一起，譬如："蛇綠色"的氯丁橡膠，蛇紋（黑色/深灰色）皮革以及"逼真"的鈦黑色高科技"太空纖維"。除了儀表盤上包裹的黑色真皮外，車門、車頂和地板都使用了一種碳黑涂層，構成了最重要的功能區。厚實的鋁質門把手，形狀和色彩都與緊湊的中央控制臺相呼應。

　　變速桿在靜止時，它平穩地躺在控制臺。汽車一旦點火，它就會彈入操作位置--這是一種創新的防盜保護裝置，同時外觀也非常奇妙。最后，從儀表板的另外兩個細節，我們還可以看出大眾對汽車和細節的執著：啞銀色六角形空調通風口，與水箱面罩的設計主題相呼應。一排經典的把手開關，同樣也是源自于偉大的跑車傳統。