中高級轎車市場一直是各大汽車廠商爭奪的兵家重地。特別是在2006年中國車市的新一輪高速增長時期中，中高級車扮演著越來越重要的角色，因而這一市場也是風起云涌，競爭越來越激烈。6月，領馭再度將雅閣拉下銷量冠軍寶座。無疑，這是中高級車市重新洗牌進行中一個頗具深意的信號。

　　雅閣：腹背受敵前途堪憂

　　在中國中高級車市中，雅閣已經盤踞了多年，但是現在，它的老大地位已岌岌可危。

　　雅閣遭遇的最嚴峻的挑戰無疑來自上海大眾PASSAT領馭。自去年11月份上市以后，領馭曾經以1.8T和2.8兩個排量的車型，就達到月銷萬輛的成績，并一度將雅閣拉下銷售榜首。雅閣雖然在4月份重奪王座，但是兩者之間的差距已經越來越小。特別是在領馭2.0MFI的產能上來之后，6月份領馭以8905輛的成績反超雅閣的8899輛。與領馭的上升趨勢相反，雅閣的銷量卻一直呈下降趨勢，由3、4月份的1.4萬輛左右，下滑至5月的9312輛，6月更是跌破9000輛，僅8899輛，銷量下降了2成多。這應該不是一句簡單的車市銷售淡季就可以解釋的。

　　雅閣的另一個威脅來自于凱美瑞。今年上半年，凱美瑞的潛在威脅也曾使廣州本田煞費腦筋。凱美瑞公布價格時，雅閣終于暫時松了一口氣，因為凱美瑞自恃品牌好，與雅閣的定價相差無幾，因此，雅閣并沒有立刻做出反應。但是，鑒于凱美瑞目前的預訂形勢還是很不錯的，雅閣還是無法無動于衷，因而終于在凱美瑞上市之后，以經銷商慶祝雅閣50萬輛下線進行促銷的名義，對2.4L舒適型進行每店50部的限量優惠銷售，每輛車優惠高達2萬多元。

　　面對領馭和凱美瑞兩大競爭對手的虎視眈眈，雅閣，到底還能撐多久？

　　凱美瑞：攪動市場的鯰魚

　　提到今年的中高級車市場，就不能不提到凱美瑞。事實上，今年上半年諸中高級車生產廠商的市場策略都是圍繞著凱美瑞進行的。

　　年初，各車廠紛紛打出"新車戰略"，趁凱美瑞上市前搶占市場。如上海通用推出了君越，搶占2.4、3.0升高端市場；而上海大眾則推出領馭2.0L版本，以極具競爭力的價格來打入門級市場；東風日產也推出2.0L的小天籟，凱旋則干脆以2.0升車型作為主打；廣本、蒙迪歐也推出了增加配置的06款，馬6則在六檔手動版本之后再次推出轎跑車。

　　5月23日凱美瑞公布價格之后，各中高級車廠商又紛紛舉起了降價大旗。5月31日，在轎跑車上市同時，一汽馬自達宣布馬62.0升車型降價1萬元，2.3升車型降價2萬元；6月8日，北京現代對全系列車型實行價格調整，御翔最高降幅超過1.9萬元，最少的也達到了1.3萬元；7月1日，蒙迪歐也加入降價大軍，宣布降價0.7萬元－1萬元；緊接著7月4日，天籟全車系在經銷處優惠1.4萬元，而此舉也必將影響到本月上市的軒逸的定價。

　　領馭：有望領銜中高級車市

　　在這一輪降價潮中，中高級車2.4L車型已經普遍下降到21.5萬元左右，而2.0L車型已經下調到18萬元左右，蒙迪歐和君威的最低價格甚至不足17萬元，可見目前唯一沒有降價的PASSAT領馭在當初定價時對于市場的判斷還是很準確的，因此盡管各廠家紛紛降價，但是領馭的銷量卻沒有因此而跌落，在普遍認為是銷售淡季的6月，產能上來的領馭銷量比5月份不跌反漲了近20%。

　　從銷售數據上來看，凱美瑞雖然來勢洶洶，但總體表現已經不能與皇冠和銳志上市時同日而語。廣州本田之所以在6月份實現2.2萬輛的銷量，最主要還是依賴于飛度和思迪的增量，雅閣的市場份額已經下降了20%多；而其它廠商的銷量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場份額也都在縮水。

　　因此，中高級轎車這一輪洗牌的格局端倪已現，以往雅閣一馬當先的局面已經被兩強爭霸所代替，領馭和雅閣占據了第一陣營，月銷均在8000臺以上。業內人士分析，7－8月份的車市淡季正是"烈火見真金"的時候，由于雅閣實施了暗降行動，領馭和雅閣的競爭將越發激烈，但是從銷量趨勢來看，一直呈上升趨勢的領馭有望領銜中高級車市。

　　接下來則是君越、天籟、馬6、蒙迪歐、君威的一團混戰，銷量都在4000臺上下浮動。另外，雖然凱美瑞的銷量可能在短期之內還達不到第二陣營的水準，但是假以時日，它很有可能會在兩個陣營之間，占據一個比較有利的位置。