對于PAJERO的中國愛好者來說，如今可以全新領略帕杰羅的動人魅力，真正意義上的國產第一輛帕杰羅——長豐MITSUBISHI PAJERO，12月19日在北京釣魚臺國賓館揭開了神秘面紗，而此前一直傳聞三菱與北京吉普和東南汽車擴大合作的消息，今天也不攻自破。

　　傳奇PAJERO中國長豐生產，“巴黎—達喀爾”拉力賽九冠王掀起中國風暴

　　PAJERO，作為一個傳奇，他代表著越野世界的全部激情與神話，擁有一款PAJERO，是所有越野愛好者的終極夢想。而一年一度的“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽，是所有帕杰羅愛好者的嘉年華，這段時間里，他們可以釋放自己所有的激情與寄托冒險精神。

　　“巴黎—達喀爾”拉力賽，一個被世界稱為“人類挑戰自然極限”的拉力賽，以其其它拉力賽無法比擬的嚴酷自然界環境、時間長度，成為廣大越野愛好者最欲征服的夢想。從1979年第一屆創辦到至今已舉辦26屆，PAJERO從其誕生的第二年——1984年開始參賽，至2004年，共獲得9次冠軍，開創了越野世界大賽的傳奇，成為“巴黎—達喀爾”拉力賽的神話。
如今，這個傳奇與神話的締造者，落戶湖南長豐汽車，揭開了三菱與北京吉普、東南汽車升級合作的傳聞謎團，中國的越野車愛好者終于可以擁有國產化的MITSUBISHI PAJERO。

高、中、低格局全面布成，長豐越野車中國領導地位日趨穩固

　　作為世界汽車市場格局的重要組成部分，中國市場的每一個變化都會導致世界汽車格局的連鎖反應，而占據國內越野車市場的主動，在世界汽車格局和未來戰略中將會贏得主導地位。湖南長豐，作為中國500強企業、越野車行業的領導者，在越野車市場戰略布局上還有待進一步的完善，在低端、中端這兩塊市場已占據了主導，在高端也推出了獵豹黑金剛，但在高檔產品系列、市場份額與地位、價格區間體系等方面并沒有達到理想的戰略布局。

　　MITSUBISHI PAJERO在長豐的生產推出，對于長豐汽車而言，在戰略層面上，長豐已形成作為行業霸主所應具有的高度；而隨著國產帕杰羅系列產品的不斷推出，從戰術層面全面完善，可以預見，真正意義上的越野車超級霸主即將浮出水面。

三菱長豐強強攜手，戰略合作意義非凡

　　明年是我國加入WTO后汽車工業5年保護期結束的第一年，進口車配額的取消，關稅的調低，國內汽車市場的低迷，面對這種“內憂外困”的汽車局勢，MITSUBISHI PAJERO的上市對于中國越野車行業乃至中國汽車工業來說都造成了不小的沖擊。

　　MITSUBISHI PAJERO的上市是長豐汽車與三菱公司進一步深層合作的標志，它開啟了國際著名汽車品牌中國化的新模式、新趨勢，對長豐、對三菱、對中國越野車發展來說意義重大。他不僅宣告了長豐汽車在高端越野車領域取得了新的突破，達到了全新的高度，在國際化戰略目標上又邁出了堅實的一步；三菱的中國戰略取得重大進展；也標志著中國汽車市場在全球市場的地位日益突出。