一箱油究竟能跑多遠，可能對于不同車型有不同的里程標準，而對于秦PLUS DM-i冠軍版來說，官方標的1245（120公里續航版）公里續航，可能有些朋友會覺得有點吹了，這次正好有機會來幫大家實際測試一下，這次我們將進行3天四省累計1200公里的一箱油長續航挑戰，看看它是不是能有這樣的續航表現，先來說說測試環境，那種不開空調壓高速限速的測試屬于極限測試，我們日常也不會這么開，所以我和同車的媒體老師商量了下，就按正常用戶實際使用狀態去跑，空調2擋風，車內溫度保持在22-25攝氏度，高速限速按照80-100去跑，看看這次秦PLUS DM-i冠軍版表現如何。

　　車隊準備出發，車型全部為120公里續航的卓越版。

　　各位老師都是江湖傳言的黃金右腳，合影后各自上車，每車2人，車輛電量基本都是95%以上，出發前往加油站補油。

　　出發前將充電口封貼，整隊開往加油站補油。

　　各位老師也是信心滿滿，記錄自己車輛補油瞬間。

　　我們三號車補油后的數據記錄，出發時電量剩余96%，出發里程4783公里。

　　出發第一個打卡點，三門峽函谷關，函谷關也是戰國時秦朝出兵迎戰各國首戰勝利的地方。

　　路遇其他老師的車輛，都是各使招數，力求達到最低油耗。

　　出發后采用自由行駛，單車自行按照規定導航點行進，并進行打卡點打卡拍照，即完成當日行駛任務，按照最晚收車時間之前抵達酒店，方可計入有效成績。

　　先來聊聊城市周邊路況的駕駛質感，我們車在城郊綜合路況采用純電行駛，基本時速把控在35-60之間，秦PLUS DM-i冠軍版作為同級別混動性價比領軍車型，月銷4萬的能力確實不容小覷，整體加速線性流暢，驍云混動1.5L發動機搭配EHS電混系統，提速響應順暢，0-100加速7.3秒應對市區以及中高速城郊道路的超車并線，可以說是游刃有余。

　　秦PLUS DM-i冠軍版備受大家關注的當然還有它的空間表現，車長4765mm，軸距2781mm,由于采用了后排全平的中央通道設計，使得駕駛艙和后排乘坐艙的空間排布在同級別里有著優秀的表現，整體車架在稀碎路面的調教反饋也是柔和適中，懸掛對路面的坑洼濾震抑制表現也不錯。

　　尾部貫穿尾燈也是秦PLUS極具辨識度的體現，而且在時速60-80公里時，風燥與胎噪回傳到車內的感覺，也是這個級別控制效果的前排選手，并沒有網上說的胎噪風燥很大的反應。

　　函谷關點位打卡，赤帝紅的外觀在陽光照射下格外鮮艷。

　　出發前往第二個打卡點，離開三門峽函谷關前往十三朝古都洛陽的周王城天子駕六，正式開啟本次行程的高速路駕駛環節。

　　我們的車在高速上將SOC調節到50%強制保電狀態，也是想看看秦PLUS DM-i冠軍版在高速時速80-100狀態下的車輛整體行駛狀態和發動機介入狀態，這個狀態也符合常規插混車主的駕駛調控狀態。

　　一路導航出洛陽收費站。

　　到達洛陽打卡點，周王城天子駕六，所謂天子駕六，就是古代禮制的體現，皇帝駕六即為六匹馬拉的兩輪馬車，逸禮《王度記》中記載，天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一的記載。

　　此時已到中午吃飯的時間，搜了下洛陽的名小吃，有個不翻湯比較出名，驅車前往比較有名的老城區不翻湯，解決午餐，路過洛陽九龍鼎柱。

　　河南美食多以湯食為主，像胡辣湯，酸辣湯，這次這不翻湯也是第一次吃，這制作工藝確實簡單，大鍋熬制骨湯配以綠豆薄如春卷的薄片面貼，不翻澆湯即食，此所謂不翻湯。

　　牛肉不翻湯搭配鍋貼和小酥肉，味道美的很。

　　繼續出發，此時的綜合油耗狀態，綜合下來2.8L/百公里，綜合公里數還有1045公里，確實很驚喜的表現，感覺官方的3.8L百公里油耗，完全能實現。

　　第三個打卡點前往鄭州鄭韓故城，150公里行程，第一天行程落腳點也在鄭州。

　　下午5點左右，到達鄭韓故城打卡點，拍照打卡，公元前230年,秦王嬴政吞并山東六國,勢單力薄的韓國,第一個被秦王消滅，前后修建長達500余年的兩國都城,就此退出歷史舞臺。

　　抵達鄭韓故城的續航狀態。

　　第一天行程完畢，總里程5163公里，剩余電量61%，剩余油量里程930公里，第一天行程共計行駛380公里。

　　第二天的行程比較長，預計550公里左右，從洛陽到濟南，途徑2個打卡點，首先是開封的大梁門，其次是山東德州的晏嬰祠，最后達到濟南酒店。

　　一路高速開導航,空調雙區獨立控溫24-25度之間，秦PLUS DM-i冠軍版搭配12.8英寸的8核自適應懸浮Pad,集成安裝了目前主流的APP，同時DiLiNK4.0智聯網可隨時語音呼喚，反應快速便捷，完全解放車內人員雙手。

　　而在城區擁堵路段駕駛時，秦PLUS DM-i冠軍版車機全景影像功能在轉彎、倒車和起步時有效開啟全景影像功能，及時提醒駕駛員車輛周邊狀態和盲區實時狀態，在行車安全這塊，功不可沒。

　　順利到達開封城區內的打卡點，大梁門，最早春秋時期，“開封”城北面有一條寬寬的浚水，故稱此城為“浚”，是衛國的屬地。在戰國的時候，楚國占領了浚邑，改名“大梁”，而后又被魏國攻下了，將國都從山西的“安邑”遷到這里。秦國水淹大梁滅魏后，在大梁設“浚儀縣”，這個名字在西漢、東漢、魏晉、南北朝也被一直沿用。

　　離開河南地界，出高速直奔山東，目標德州的晏嬰祠，這段路也是第二日最長的行駛路程。

　　畢竟還有300多公里，走到中午1點多，抵達山東聊城，決定下高速找吃的，網上查了查，有個地方小吃叫糝湯和肉饸，走起。

　　感覺這糝湯和肉饸就是變種的胡辣湯和粉條牛肉餡餅，確實河南、山東、河北交界這些地方都是各種湯和餅，換個口味吃個新鮮，繼續開拔。

　　到了山東地界才發現，外邊的溫度是真高，而且高速是車多速度快，合理控制車速，保證安全抵達才是王道，這個時候自然少不了全速自適應巡航功能和車道保持功能，在車少的路段，我開啟80-90的全速自適應巡航，路途中還能緩解右腳一直踩油門的疲倦感，而且車道保持功能在辨識路面標線上的表現，也是出乎意料的，偏離時回正的反饋不是“直接揪”方向盤，而是比較平和的回正指向。

　　如果你雙手離開方向盤時，它會及時在儀表盤上提示并發出提示音，這確實是高速駕駛的福音。

　　來到晏嬰祠，這個位置來組靜態，就像晏嬰輔佐齊國在列國中保持大國地位一樣，秦PLUS DM-i冠軍版也與比亞迪其他車型一起在這個越來越卷的車市里，一路披荊斬棘，依托DM-i超級混動、EHS混動技術、刀片電池等科技硬實力殺出重圍，為消費者帶來高性價比的自主家用車，對得起時下自主龍頭老大哥的銷量擔當。

　　行程已經走過大半，這臺1.5L驍云混動發動機在高速表現上確實沒的說，發動機熱效率43.04%，搭配DM-i混動技術實現高效發電，在需要強動力輸出時，又可直驅車輛，通過連續幾天的多路況駕駛，完全不擔心發動機噪音會回傳到車里，解決車主續航焦慮的同時，帶來優秀的動力輸出表現。

　　秦PLUS DM-i冠軍版雖然是A級緊湊轎車，價格不貴用料頗足，極富動感的環抱式闊境懸浮座艙，整體看上去大氣開闊，一體式座椅搭配古風古韻內飾設計，讓整個前排座艙倍感舒適和溫馨。

　　前后排暖陽棕內飾采用米棕雙拼配色，主打居家舒適風格營造，符合國人對家用車后排的整體顏值需求，后排全平中央通道設計，居家滿載時中間乘客不再坐姿尷尬，背部填充軟實質感也值得肯定。

　　這個時候再回看比亞迪涅槃之路，確實艱辛坎坷，歷經磨難浴火重生，才能真正對得起這句話，BUILD YOUR DREAMS 成就你的夢想。

　　下午五點半，回到濟南酒店，山東的高速真是出了名的快，跟車近超車快，大車小車都跑的快，為了保證安全，我們也適當提速通過，第二天的行駛里程共計520公里。

　　最后一天的行程是比較放松的，山東濟南到河北滄州，打卡點為滄州清風樓。

　　中午12點多，完成清風樓的打卡任務，清風樓素有“燕齊交界古滄州，千載美名燕留城”的歷史悠久美名，在春秋戰國時期屬燕、趙、齊三國交界，秦一統后又屬巨鹿郡，也預示著我們這次一箱油秦掃六合節油賽圓滿收官。

　　將車輛開到收官記錄數據的加油站，進行補油油耗計算。

　　激動人心的時刻，撕油箱封條補油。

　　補油后的最終表顯數據，綜合油耗3.4L，我們車最后的實際行程是1117公里。

　　來看看我們車的能耗曲線，全程80-100時速，空調兩檔風，中午下高速吃飯的結果，完全按照日常車主用車習慣去跑，得到這樣的數據結果。

　　看到這個比賽結果驚訝不？要不說這次比賽是高手云集，1號車的老師竟然能開出1.88L/100km的成績，最后還計算了各臺車的饋電油耗表現，確實挺驚喜的，我們3號車實際滿油滿電油耗3.17，饋電油耗3.46，這不得不再給比亞迪吹一波了，我是真信了，這是真實跑出來的數據，不得不佩服比亞迪的技術強大，為比亞迪技術點贊！這個油耗表現你們驚訝嗎？咋們評論區一起來討論討論。