8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會開幕。本屆成都車展共有129個品牌展出，并且擁有100余款新車型亮相、預售以及上市，涵蓋了中國品牌、海外品牌、豪華品牌以及新勢力。上汽大通帶來了新車大家7，定位中大型豪華純電MPV。同時明確了“大家”將作為上汽大通新能源系列的子品牌。

　　在車展現場，汽車之家與上汽大通總經理郝景賢、上汽大通乘用車事業部總經理劉亞兒、上汽大通乘用車事業部副總經理陳超、上汽大通品牌公關部總監宋海接受了太平洋汽車等多家媒體的采訪。郝景賢表示，上汽大通不主動打價格戰，打的是價值戰。當前國內比較卷，就多抓一點海外的機會。

　　事實上，這些年上汽大通MAXUS目前已經銷往海外73個國家和地區。而在這些全球市場中，主要以發達國家和地區為主。在歐洲市場、北美市場以及澳洲市場都取得了不錯的成績。上汽大通去年出口歐洲1.8萬輛，其中80%都是新能源。新能源不僅帶來了銷量，而且也幫助上汽大通在歐洲獲得了品牌形象的提升。澳大利亞是上汽大通在海外最核心的市場之一，是首個“攻下”的海外發達市場，澳新市場更是上汽大通首個“萬輛級市場”。去年上汽大通第一年進入北美市場，在墨西哥的發展非常快，入局首年銷量便迅速破萬?，F在上汽大通在墨西哥皮卡市場，已經做到了市占率的前三名，一年時間市占率已經到14.3%。

　　宋海表示，上汽大通更看重的是為全球用戶帶去全球統一的高品質，同時在當地的售價，和歐洲老牌豪華品牌一樣甚至更高。最后的結果是，上汽大通在當地的市占率都排在前列，甚至部分地區細分市場排行第一第二。目前，上汽大通的出口量占整體銷量的37%，未來會超過40%乃至會逼近50%。

　　銷量要上升，一定是自己做銷售。基于對海外市場的重視，郝景賢透露，將在海外逐步提升自營能力。“有的國家可能比較小，有總代，而在更大的市場，我們都要自己建銷售團隊。海外的自營能力和國內的自營能力不一樣，在海外還是要用國外經銷商的4S店，但不是用總代了，而是由我們的銷售公司派人將這些經銷商管理起來。我們一定是要把人員派到當地去，甚至在當地招人。”

　　隨著汽車內卷的加劇，現在出海不僅要卷國外的品牌，中國汽車品牌也在瘋狂出海，形成了一個出海潮，內卷也非常激烈，上汽大通將如何面對這些挑戰？郝景賢表示，不管是自主品牌還是合資企業，大家卷到最后不得不打價格戰。但上汽大通的觀點依然是不主動打價格戰，而是打“價值戰”。他解釋說，公司可持續經營，首先要考慮給客戶提供的是有價值的產品和服務，上汽大通寧可更多投入一點，也要讓客戶感受到價值。第二就是經銷商網絡要穩定，穩定不單單是廠家的需要，也是客戶的需要。如果某一個地方的一個經銷商撤店，讓當地原先的老用戶維修保養服務找不到人，對客戶也是不負責。“不主動打價格戰，但是終端市場競爭也要參與。”

　　除了在市場策略上發力，在產品方面上汽大通也繼續爆發。當天，上汽大通MAXUS全新打造的“大家庭豪華電動MPV”大家7在成都車展上迎來全球首秀，推出兩個版本，其中森林版售價25.98萬元起，高山版售價29.98萬元起。陳超透露，大家7預計在10月上市，并開始陸續交付。此外，劉亞兒稱，之后在廣州車展還會推出燃油版本的MPV車型。

　　隨著大家7的亮相，上汽大通MAXUS全新新能源品牌“大家”，也形成了由“大家庭旗艦電動MPV”大家9、“大家庭舒適電動MPV”大家5、“大家庭豪華電動SUV”大家6以及“大家庭豪華電動MPV”大家7組成高端產品矩陣。

　　未來，上汽大通將繼續堅持“高質高價高銷量”的方向，帶動整個品牌、整個公司乃至整個中國汽車行業健康發展。