PCauto：迄今為止，深藍汽車品牌已經成立一周年。如果讓您來總結深藍汽車的一年變化，您認為關鍵詞是什么？在新能源汽車市場從早期嘗鮮階段開始往普及性階段轉移時，深藍汽車的目標是什么？

   王強：過去的2022年很不平凡，讓人記憶猶新。深藍汽車如果用關鍵詞來說應該是一個“新”字。這個“新”又分了很多個層面，深藍跑出了加速度，在去年4月份的時候，我們發布了深藍品牌，7月份SL03上市，上市之后的反響非常好，上市33分鐘訂單破萬，實現了很好的開局。深藍汽車還克服了三大考驗，第一次缺芯少電，第二次是高溫限電，因為疫情我們工廠又被封閉了一個月左右，在非常艱難的情況下，仍然在去年的12月份實現交付過萬。雖然我們面臨這么多挑戰，但是深藍從誕生之日起，到交付破萬，可以說是是中國汽車行業第一名。

   現在我們更名深藍汽車，深藍汽車背靠長安汽車，我們把自己定義為一個新勢力造車，整個運作都在按照全新的邏輯和全新的理念進行，所以我們在今天亮相了首款SUV車型S7。有不少媒體朋友說，如果按照常規的邏輯來講，一個品牌第一款車是SUV，第二款車才應該是轎車。在我們考量過程當中，SL03是一款非常好的年輕化產品，因為到現在為止，SL03的5萬多個客戶里面，70%的客戶是30歲以下的客戶，當中有接近一半左右是25歲以下的客戶，意味著深藍SL03作為年輕人最喜歡的產品成功切入市場。我們在今年會進軍SUV細分市場，完成全年20萬銷量目標。

   第二，我們秀出了深藍的技術實力。比如說，深藍去年發布了iBC電池管家系統，真正做到不起火、零起火。深藍汽車5萬多個用戶的車輛已經行駛了幾億公里了，還沒有出現比較尷尬的起火問題。我們同步也發布了全感官數字智能座艙。我們可以看到今天發布的S7身上，有一系列的深藍布局，全面的詮釋和強化了深藍在智能座艙的實力。比如說，我們可以看到S7配置了AR-HUD，我們之所以取消汽車行業里面慣用的儀表盤。是因為AR-HUD這樣的技術能夠讓客戶更加直觀感知到未來科技帶給他的駕駛樂趣。我們在深藍SL03身上發布了向日葵屏，讓汽車更有情感。你從副駕駛上車的時候，它會向你轉過頭來問好。當你坐上主駕的時候，向日葵屏也會禮貌的偏向你，主動迎賓，為你帶來有溫度的智能化感受。

   S7上面首創了前排雙零重力座椅。我們內部的說法叫女王座駕。女性朋友在座艙里面感受到專屬空間，更加舒適。與之相呼應的，我們把原來梳妝鏡替換成了副駕超感智慧屏，意味買S7的客戶相當于送給你三個自己的影院，完全可以實現自己的歸屬。去年，我們發布了一個重要的品牌就是原力電動，詮釋了為什么深藍一定要推出覆蓋全場景出行的純電、增程、氫燃料動力的組合。

   今年我們已經亮相了S7，去年推出了SL03，我們在五年內會陸續推出共計6款新車，爭取在5年內實現年銷百萬輛的目標。

另外，我們在整個營銷方面也創造了全新模式。深藍沒有走過去傳統油車的路線，也沒有做經銷商代理模式，我們做了線上線下聯動，直聯車款、直聯客戶的模式。截至目前，深藍汽車已經在全國235個城市建成訂單中心650家、創新性觸點1100個，交付中心427個，維保中心507個。

深藍的快速裂變在進一步提速。深藍不僅在加大商圈覆蓋，還采用了異業聯盟，包括和媒體老師、媒體個人、大V都形成了合伙人機制，把傳統線下運營的模式轉變為以客戶為中心的新觸點。在不久的將來，在你家附近的商場里面可能會有深藍產品展出。未來，深藍在商業中心CBD也會有露出，我們制定了千家萬店的計劃，后續會來的更快。

我們也在把用戶服務推向極致化，給客戶提供最佳的體驗。在互聯網化的今天，我們已經讓客戶和主機廠在互聯方面達成了一種共識。客戶遇到任何不愉快體驗，或者說有任何需要分享，或者說需要告知的情況，可以一鍵直聯深藍，深藍能夠解決所有困難。

   PCauto：目前的造車新勢力要么是做純電車型、要么是做增程車型，為什么深藍汽車一定要做純電、增程和氫能源。具體在氫能源汽車市場中，深藍如何看待氫能源汽車的發展，深藍的技術特點是什么，體驗優勢在哪里？

王強：在上一個問題中我就坦誠地講到了，深藍想要做什么角色。我們要做全場景出行的普及者。在最初的時候，我們思考再三后決定，從純粹的燃油市場到電動市場，客戶自己要過一道很大的坎，從安全用車環境，到怎么充電，怎么出行，怎么回家。深藍深入思考后，我們認為需要在純電和純油中間有過渡性的產品覆蓋，讓純油車的客戶感知電動車的美好，同時又要解決掉用車過程當中的一系列顧慮。比如說，深藍的增程車型可以長途用油，城市用電，并且我們真正做到了純后驅駕控體驗。增程模式中，增程器直接向傳動系統供電，一定角度來講，我們的客戶完全可以不充電就可以進行日常使用。但是，為了保證電池系統的穩定性，我們隔一段時間會主動提醒用戶進行相應的補電。

   SL03增程版CLTC工況下有200公里的純電續航，用戶在日常工作環境下，城市用電，長途自駕用油。我們研究發現用戶的長里程駕駛的需求不會太多，但是非長里程的駕駛需求很多，我們增程可以讓用戶在城市通勤中用電，長途駕乘用油。

我們也在聚焦未來出行，用行業專家的話來講，氫能是終極解決方案。氫能能實現真正意義上的零碳排放，是完全清潔的能源。深藍氫能源的產品，是第一個真正投放的產品，是全球最節能的氫燃料車型，用戶可以自主購買。只要當地的城市具備加氫能力，你可以享受到深藍SL03產品的魅力。在氫動力下，SL03可以續航730公里，比一般的純電車續航里程還要長。整個加氫時間只需要三分鐘，就像加油一樣很輕松。氫能源如果有一天能實現普及，整個社會基礎加氫設施完成之后，氫能源是未來最佳的解決方案。

深藍氫能源具備哪些作用呢？其實還是要回歸到車輛本身。在零碳排放方面，SL03氫電版真正達到了零碳排放。在超高集成方面,SL03氫電版采用國內首創的水氣異側電堆設計，管路線束長度減少約20%，系統體積僅115L。超高效率方面，SL03氫電轉換效率高達62%，實現1kg氫氣發電20.5度電，搭載SL03實現整車百公里饋電氫耗僅0.65kg，已達行業領先水平。在超長壽命方面，SL03氫電版采用全服役周期電堆健康狀態感知與性能強化控制技術，連續運行10000h，性能衰減＜10%（70km內）。SL03氫電版還完美攻克燃料電池系統進排氣和空壓機噪音難題，讓常用工況噪音低于55dB，在靜謐中享受極具動力性的駕駛樂趣。

  PCauto：剛才您提到了深藍在這次上海車展上亮相了深藍首款S7。可否為我們介紹一下，深藍在這款車上帶來了哪些全新的技術，有哪些新的用戶體驗？

王強：首先，深藍S7是我們打造的核心產品。從造型來講，為了照顧到能耗控制，S7的風阻系數只有0.258Cd，體態呈流線設計。純電版車型有兩個續航版本可選擇，一個是620的續航版，還有一個是520純電續航版。

這次車展，我們還亮相了S7增程版，氫電版也進行了相應的開發。未來深藍的產品布局都會按照全場景進行布局，純電、增程、氫能，同步覆蓋。

其實，我還想我們的深藍S7攜手張天愛女士驚艷巴黎，暗示著深藍不只是中國的深藍，不只是重慶的深藍，未來也是世界的深藍。

在S7身上，我們直聯用戶，不斷地收集用戶對智能化的需求。因此，我們在深藍S7內飾上面進行了極大改變。S7座艙采用了環抱式豪華游艇布局，在儀表上面去掉了傳統油車上的儀表盤，全面標配了AR-HUD，讓客戶更加有科技感和即視感。我們在15.6英寸的向日葵屏上面延續SL03的轉動結構。深藍汽車秉承“用戶深藍”的服務理念，升級用戶權益補貼并推出預約不等待、維修不回頭、救援不焦慮、服務不拖延等服務，為用戶打造更加舒適便捷的用車生活。

   在深藍S7身上，我們也推出了很多智能娛樂配置。比如說，前排的雙零重力座椅，配合著副駕屏，用戶不止可以小憩，還可以看大片。深藍S7還做了配套的NVH強化。比如說，S7的前窗玻璃是雙層夾膠隔音玻璃。我們的S7也非常有時尚感，我們發現用戶都比較喜歡無邊框車門，我們就為他們配置了無框車門，充分地滿足用戶的需求。年輕人喜歡后驅帶來的操控感，我們S7就提供了同級稍有的純電+后驅組合。

在線下用戶服務中心的分離上，無論是在維修中心，還是交付交心，還是線下觸點，都得到更好極致的體驗。用戶完全不用擔心，廠家的車輛好賣了，車輛就加價了，車輛不好賣就被降價了，甚至過程當中要求你強制做金融貸款，以及強制買保險。這樣事情在深藍這里都會被拒絕掉。

   PCauto： 隨著下半年深藍S7到來，深藍在產品上形成了SUV+轎車的雙子星陣營。深藍對于全年的銷量有什么規劃？

王強：深藍今年的目標是堅持20萬輛銷量，不動搖。我們預計會在年中發布S7，雙子星產品矩陣到來之后，我們非常有信心。我們還有一個更宏偉的市場目標，爭取5年內，銷量突破百萬輛。明年，深藍產品上市的速度還會進一步加快，不久的將來，你會看到深藍的產品大家庭，覆蓋緊湊市場，主流市場，中級市場，還有全尺寸車輛都在布局。

   PCauto：我們希望深藍汽車越走越好感謝王總接受我們的采訪。