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| 長春車展：背景最資深 |
| 長春有一汽，這是個不可小覷的地位優勢。在本次北京車展上，一汽就打出了“第一汽車，第一伙伴”的旗號，有一汽相邀，他的國際合作伙伴自然是全部到齊，而其他廠商一般也都會湊個熱鬧。正是這個先天優勢，讓長春車展底氣十足地宣稱自己是“國內第三大品牌車展”。 |
| 天津車展：占盡地利 |
| 2001、2002年天津國際汽車貿易展覽會已經舉辦了兩屆，兩屆車展現場售車近2000臺，銷售額達5億元人民幣，銷售合同額25億元人民幣，參觀人次突破46萬。 |
| 東莞車展：策劃精心 |
| 本次北京國際車展僅安排兩家車展組委會參展，就是杭州與東莞。東莞車展組委會認為，北京國際車壇盛會機會難得，4月12日東莞市高層親臨北京展場，指導工作，希望為其將辦的車展預熱。 |
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| 杭州車展：已舉行七屆 |
| 從2000年第一屆杭州車展舉行至今，杭州車展已舉行了六屆，最近一次是2006年5月。在2005年的杭州車展上，
共吸引了各界觀眾26.39萬人次，其中專業觀眾5.58萬人次，開幕式與10月22日、23日更是匯聚了17.92萬人次的人流。共促成銷售總額達15.18億元，充分折射出浙江潛力無窮的車市魅力。但由于離上海太緊的緣故，很難擺脫上海車展陰影的影響。 |
| 武漢車展：一個城市不知道多少車展 |
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作為中國老牌的汽車工業基地，武漢舉行車展是意料中的事，但讓位匪夷所思的是，武漢的車展多得有些混亂。2004年10月國慶前后40天之內，武漢竟然在同一地點舉辦了同一內容的3個“國際車展”。武漢車展最有影響力的應該是
“武漢·國際汽車展”，該車展自1995年以來已經舉行了6屆。 |
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